IJmuiden, Niederlande, 10. Oktober 2019 – Rijkswaterstaat hat beim Bau der neuen Seeschleuse in IJmuiden einen wichtigen Meilenstein erreicht. Das zweite Caisson der Seeschleuse hat seine Endposition erreicht. In dem Caisson gleiten die Schleusentore auf der Kanalseite (inneres Schleusenhaupt) ein und aus; zudem nimmt es das Reserveor auf.
In den vergangenen Monaten hat OpenIJ (ein Joint Venture von BAM und VolkerWessels) das Caisson kontrolliert um mehr als 18 Meter abgesenkt. Für diese technische Leistung wurde das Caisson Zentimeter für Zentimeter in seine Endposition gebracht. Das Caisson ist 81 Meter lang, 55 Meter breit und 28 Meter hoch und wiegt 150.000 Tonnen. Diese Konstruktion ist deutlich größer als das Caisson auf der Meerseite, das 80 Meter lang, 26 Meter breit und 24,5 Meter hoch ist. Letzteres war im vergangenen Jahr in seine Endposition abgesenkt worden.
Robotikarme
Das Caisson wurde mithilfe ferngesteuerter Spüldüsen abgesenkt, um den darunter liegenden Sand zu entfernen. Für den Abtransport des Sandes wurden Robotikarme eingesetzt. Der Prozess wurde rund um die Uhr sorgfältig über mehrere unter dem Caisson installierte Kameras sowie Sensoren und Messinstrumente überwacht. Als Nächster Schritt wird der Raum unter dem Caisson mit Beton verfüllt. OpenIJ wird die Arbeiten an der Drempelkonstruktion fortsetzen, auf der die Tore gleiten werden.
Neue Seeschleuse IJmuiden
In IJmuiden wird seit 2016 an der weltgrößten Seeschleuse gebaut, um Platz für die zunehmend größeren Seeschiffe zu schaffen. Die neue Schleuse mit einer Länge von 500 Metern, einer Breite von 70 Metern und einer Tiefe von 18 Metern ist ein Gemeinschaftsprojekt des niederländischen Ministeriums für Infrastruktur und Wasserwirtschaft, der Provinz Noord-Holland, der Gemeinde Amsterdam, des Port of Amsterdam und der Gemeinde Velsen. Im Auftrag von Rijkswaterstaat wird die neue Seeschleuse vom Konsortium OpenIJ errichtet. Die Inbetriebnahme der Seeschleuse wird für Anfang 2022 erwartet.
