(Pressemitteilung von Transport for London:) London, 30. Mai 2019 – Das RiverLinx-Konsortium – bestehend aus Aberdeen Standard Investments, BAM PPP PGGM, Cintra, Macquarie Capital und SK E&C – wurde von Transport for London (TfL) zum bevorzugten Bieter für die Planung, den Bau, die Finanzierung, den Betrieb und die Instandhaltung des Silvertown-Tunnels im Osten Londons ernannt.

• Das RiverLinx-Konsortium wurde nach einem dreijährigen Vergabeverfahren durch Transport for London mit der Umsetzung des Silvertown-Tunnelprojekts beauftragt.
• Der Auftrag hat ein Volumen von rund 1 Milliarde Pfund und umfasst die Planung eines 1,4 Kilometer langen Straßen-Doppelröhrentunnels unter der Themse sowie 0,6 Kilometer Zufahrtsrampen.
• Das Silvertown-Projekt wird die Verkehrsüberlastung im und um den benachbarten, 122 Jahre alten Blackwall-Tunnel erheblich verringern. Derzeit gehen schätzungsweise eine Million Stunden pro Jahr durch Wartezeiten am Blackwall-Tunnel verloren.
• Der neue Tunnel ist die erste große Straßenverbindung über die Themse seit der Eröffnung der QE2-Brücke in Dartford im Oktober 1991, und das Projekt wird zu einer Versechsfachung des öffentlichen Nahverkehrsangebots in diesem Abschnitt der Themse führen.

Dieser neue Tunnel wird die Greenwich-Halbinsel mit dem Stadtteil Silvertown verbinden. Das Auftragsvolumen beläuft sich auf rund 1 Milliarde Pfund, und die Planung sowie der Bau des Projekts werden von einem Konsortium aus BAM Nuttall (einschließlich des Schwesterunternehmens Wayss & Freytag Ingenieurbau, das Fachwissen im Bereich Tunnelbau beisteuert), Ferrovial Agroman und SK E&C übernommen.

Die Vergabe erfolgte im Rahmen eines Ausschreibungsverfahrens, das TfL im März 2016 eingeleitet hatte; im März 2017 wurden die Bieter in die engere Wahl gezogen, und im Mai 2019 fiel die endgültige Entscheidung.

Das Projekt umfasst einen 1,4 Kilometer langen Straßen-Doppeltunnel unter der Themse sowie 0,6 Kilometer Zufahrtsrampen. Er wird südlich der Themse an den bestehenden Blackwall-Tunnel und nördlich der Themse an den Tidal-Basin-Kreisverkehr in Silvertown anschließen und so die Verkehrsüberlastung an diesem wichtigen Standort in London verringern. Der Tunnel wird zudem innerhalb der erweiterten Ultra-Low-Emission-Zone (ULEZ) liegen. Das bedeutet, dass ab Oktober 2021 alle Fahrzeuge, die die strengen Emissionsstandards nicht erfüllen, eine zusätzliche ULEZ-Gebühr an TfL entrichten müssen, um den Tunnel nach seiner Eröffnung nutzen zu dürfen.

Im Einzugsgebiet des neuen Silvertown-Tunnels wird bis zum Jahr 2036 ein Bevölkerungswachstum von voraussichtlich 650.000 Menschen sowie die Schaffung von schätzungsweise 286.000 neuen Arbeitsplätzen erwartet.

Die neue Infrastruktur wird als Alternative zum Blackwall-Tunnel dienen und den Verkehrsfluss nicht nur unter der Themse, sondern auch auf den Zufahrtsstrecken zwischen den Docklands/Ost-London und Südost-London verbessern. Derzeit gehen schätzungsweise eine Million Stunden pro Jahr durch Wartezeiten am Blackwall-Tunnel verloren. Für die direkt Betroffenen entstehen dadurch jährlich wirtschaftliche Kosten in Höhe von 10 Millionen Pfund.

Der neue Tunnel wird zudem die öffentlichen Verkehrsverbindungen über den Fluss hinweg erheblich verbessern. Derzeit gibt es in East London aufgrund fehlender geeigneter Überquerungsmöglichkeiten nur eine einzige Busverbindung über den Fluss. Das Silvertown-Projekt sieht jedoch eine eigene Busspur in beide Richtungen vor. Die derzeitige Anzahl der Busse, die an dieser Stelle den Fluss überqueren, wird auf 37 Busse pro Stunde in jede Richtung steigen – wobei erwartet wird, dass alle diese Busse ab Inbetriebnahme emissionsfrei sein werden.

Durch die deutliche Verringerung der lokalen Verkehrsüberlastung, die Einführung von Zufahrtsmautgebühren zur Förderung nachhaltiger Verkehrsmittel sowie den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs wird das Projekt erhebliche positive Auswirkungen auf die lokale Luftqualität haben. Die Ausschreibungsbedingungen sehen vor, dass Riverlinx umfassende Verbesserungen an der bestehenden städtischen Umgebung auf beiden Seiten des Flusses vornimmt, um den öffentlichen Raum aufzuwerten und das Zu-Fuß-Gehen sowie das Radfahren zu fördern.

Der geschäftliche und finanzielle Abschluss des Projekts wird noch in diesem Jahr erwartet; danach werden die Bauarbeiten beginnen. Das Projekt hat nach Abschluss der Bauarbeiten eine Laufzeit von fünfundzwanzig Jahren, wobei RiverLinx für den Betrieb und die Instandhaltung des Projekts verantwortlich sein wird. Gemäß den Vertragsbedingungen wird TfL erst dann mit den Zahlungen für das Projekt beginnen, wenn der Tunnel in Betrieb ist, wodurch das finanzielle Risiko für TfL bei diesem Projekt begrenzt wird.

Über Aberdeen Standard Investments

Aberdeen Standard Investments (ASI) ist ein weltweit führender Vermögensverwalter, der sich der Schaffung langfristiger Werte für seine Kunden verschrieben hat. Das Unternehmen ist eine Marke des Investmentbereichs von Standard Life Aberdeen plc, einem der weltweit größten Investmentunternehmen.

Mit über 1.000 Anlageexperten verwaltet ASI weltweit ein Vermögen von 519,4 Milliarden Pfund (Stand: 31. März 2019) und betreut Kunden in 80 Ländern, die von 50 Kundenbüros unterstützt werden. ASI ist ein überzeugter, langfristig orientierter Investor, der davon überzeugt ist, dass Teamarbeit und Zusammenarbeit der Schlüssel zu einer wiederholbaren, überdurchschnittlichen Anlageperformance sind.

ASI verwaltet ein Vermögen von 4 Milliarden Pfund im Infrastrukturbereich, das in über 120 Projekte in Europa, Nordamerika und Australien in den Bereichen Verkehr, Gesundheitswesen, Bildung, Beherbergung und Wasserversorgung investiert ist.

Standard Life Aberdeen plc hat seinen Hauptsitz in Schottland. Das Unternehmen zählt rund 1,2 Millionen Aktionäre und ist an der Londoner Börse notiert. Die Standard Life Aberdeen-Gruppe entstand am 14. August 2017 durch den Zusammenschluss von Standard Life plc und Aberdeen Asset Management PLC.

Über BAM PPP, BAM Nuttall und Wayss & Wayss & Freytag Ingenieurbau

BAM PPP, BAM Nuttall und Wayss & Freytag Ingenieurbau sind operative Gesellschaften der Royal BAM Group, einem weltweit tätigen Bauunternehmen, das an der Euronext Amsterdam notiert ist.

BAM PPP ist für die Beteiligung der Royal BAM Group an Projekten im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaften (PPP) verantwortlich. BAM PPP ist in fünf wichtigen europäischen Märkten – den Niederlanden, Belgien, Großbritannien, Irland und Deutschland – sowie in ausgewählten internationalen Märkten tätig und erschließt darüber hinaus weitere Investitionsmöglichkeiten im Bereich der Projektfinanzierung. Die Branchenexpertise von BAM PPP umfasst die Bereiche Straßen, Schienenverkehr, Bildung, Gesundheitswesen, Justiz, Schifffahrt und allgemeine Unterkünfte. BAM PPP hat bei 46 Projekten mit einem Gesamtkapitalwert von über 8,6 Milliarden Euro den Finanzabschluss erreicht.

Als eines der größten Tiefbauunternehmen im Vereinigten Königreich ist BAM Nuttall landesweit und regional in allen Bereichen des britischen Tiefbaumarktes tätig. In Zusammenarbeit mit einer Vielzahl von Kunden aus dem öffentlichen und privaten Sektor genießt BAM Nuttall weltweit einen hervorragenden Ruf für herausragende Leistungen im Tiefbau, darunter Projekte in den Bereichen Schienenverkehr, Wasserbau, Tunnelbau, Straßenbau sowie Energie- und Wasserversorgung. Zu den Kunden zählen Network Rail, die Highways Agency, die Environment Agency, der National Environment Research Council beim British Antarctic Survey, Thames Tideway Tunnel sowie die Olympic Delivery Authority. Der Hauptsitz von BAM Nuttall befindet sich in Camberley.

Wayss & Freytag Ingenieurbau nimmt auf dem deutschen Tiefbaumarkt eine führende Position ein. Der Firmensitz befindet sich in Frankfurt am Main. Wayss & Freytag Ingenieurbau genießt einen ausgezeichneten Ruf im Bereich Bohrtunnel und komplexer Tiefbauprojekte und ist daher ein sehr gefragter Partner für Joint Ventures, sowohl in Deutschland als auch im Ausland, wo das Unternehmen häufig mit lokalen Konzerngesellschaften zusammenarbeitet.

PGGM ist ein genossenschaftlicher niederländischer Dienstleister für Pensionsfonds. Institutionellen Kunden werden folgende Dienstleistungen angeboten: Vermögensverwaltung, Pensionsfondsverwaltung, strategische Beratung und Managementunterstützung. Am 31. Dezember 2018 verwaltete PGGM ein Vermögen von 211 Milliarden Euro und betreute die Altersvorsorge von 4,4 Millionen Versicherten. Rund 750.000 Beschäftigte im niederländischen Gesundheitswesen sind bei PGGM&CO, unserer Mitgliederorganisation, angeschlossen. Entweder allein oder gemeinsam mit strategischen Partnern entwickelt PGGM zukunftsorientierte Lösungen, indem es die Bereiche Altersvorsorge, Pflege, Wohnen und Arbeit miteinander verknüpft.

Über Cintra & Ferrovial

Gemessen an der Anzahl der Projekte und dem Investitionsvolumen ist Cintra einer der weltweit führenden privaten Entwickler von Verkehrsinfrastruktur. Das Unternehmen betreibt derzeit über 1.468 Kilometer mautpflichtige Straßen im Rahmen von 24 Konzessionen in Kanada, den USA, Europa, Australien und Kolumbien. Cintra ist mit einem Anteil von 43,23 % der größte Anteilseigner des Konzessionsnehmers der 407 ETR in Ontario, Kanada.

Ferrovial Agroman ist der Bauzweig von Ferrovial. Das Unternehmen liefert weltweit wertorientierte, komplexe und multidisziplinäre Planungs- und Baulösungen in verschiedenen Branchen, darunter Verkehr, Energie und Wasser. Das Unternehmen ist seit 2003 in Großbritannien und Irland tätig. Zu den Vorzeigeprojekten in Großbritannien zählen Crossrail, das Heathrow-Terminal 2A, die neue Verlängerung der Northern Line der Londoner U-Bahn und der zentrale Abschnitt des Thames-Tideway-Tunnels sowie der Auftrag für die Vorbereitungsarbeiten (HS2 Enabling Works) für den zentralen Abschnitt. Zu unseren Aktivitäten in Irland gehören die Autobahn M3 zwischen Clonee und Kells, der Ausbau der M50 in Dublin, das DBFO2-Projekt in Nordirland und die erste grenzüberschreitende Autobahn im Korridor A1-N1.

Über Macquarie Capital

Macquarie Capital ist der Geschäftsbereich der Macquarie Group, der sich mit Beratung, Kapitalmärkten und Eigeninvestitionen befasst. Weltweit konzentriert sich Macquarie Capital auf sechs Kernsektoren: Infrastruktur, Versorgungsunternehmen und erneuerbare Energien; Immobilien; Telekommunikation, Medien, Unterhaltung und Technologie; Rohstoffe; Industrie; sowie Finanzinstitute. Das Unternehmen war an einer Reihe bedeutender Straßenbauprojekte beteiligt – darunter der 1 Milliarde Euro teure Blankenburg-Straßentunnel in Rotterdam, das bislang größte in den Niederlanden vergebene PPP-Straßenbauprojekt, bei dem Macquarie als Mehrheitssponsor fungierte. In Großbritannien stellte Macquarie Capital 115 Millionen Pfund Kapital bereit und fungierte als Hauptsponsor, alleiniger Finanzberater und Kreditvermittler, um den Bau der Mersey-Gateway-Brücke zu unterstützen, die 2017 eröffnet wurde.

Über SK E&C

Seit seiner Gründung im Jahr 1977 hat sich SK E&C eine Wettbewerbsfähigkeit von Weltklasse im Tiefbau sowie im Bau von Gewerbegebäuden, Wohnkomplexen, Ölraffinerien, Gasaufbereitungsanlagen, petrochemischen Anlagen, Kraftwerken und moderner IT-Infrastruktur erarbeitet. SK E&C nutzt das umfassende technische Know-how und die nachgewiesene Erfolgsbilanz bei Bauprojekten, die an Standorten auf der ganzen Welt gesammelt wurden, um wichtige Schnellstraßen und Hauptverkehrsstraßen im landesweiten Verkehrsnetz zu errichten. Als Koreas führender Bauunternehmer für Tunnel, unterirdische Lagerstätten und andere unterirdische Bauwerke erschließt SK E&C heute neue Bereiche. Die Kompetenzen und Erfahrungen, die SK E&C bei diesen EPC-Projekten gesammelt hat, ermöglichten eine Ausweitung des Engagements bei Entwicklungsprojekten im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaften (PPP), und SK E&C wächst nun als PPP-Projektentwickler auf dem globalen Markt. Zu den bemerkenswerten Projekten in diesem Zusammenhang zählen der Eurasia-Tunnel und die Çanakkale-Brücke in der Türkei.