(Pressemitteilung von Transport for London:) London, 30. Mai 2019 – Das Konsortium RiverLinx – bestehend aus Aberdeen Standard Investments, BAM PPP PGGM, Cintra, Macquarie Capital und SK E&C – wurde von Transport for London (TfL) als bevorzugter Bieter (Preferred Bidder) für die Planung, den Bau, die Finanzierung, den Betrieb und die Instandhaltung des Silvertown-Tunnels im Osten Londons ausgewählt.

• Nach einem dreijährigen Vergabeverfahren durch Transport for London wurde das Konsortium RiverLinx mit der Umsetzung des Silvertown-Tunnel-Projekts beauftragt.
• Der Vertrag hat einen Wert von rund 1 Milliarde GBP und umfasst die Planung eines 1,4 Kilometer langen Straßentunnels mit zwei Röhren unter der Themse sowie 0,6 Kilometer lange Zufahrtsrampen.
• Das Silvertown-Projekt wird die Verkehrsstaus im und um den benachbarten, 122 Jahre alten Blackwall-Tunnel erheblich reduzieren. Derzeit gehen schätzungsweise eine Million Stunden pro Jahr durch Wartezeiten vor dem Blackwall-Tunnel verloren.
• Der neue Tunnel ist die erste große Straßenquerung der Themse seit der Eröffnung der QE2-Brücke in Dartford im Oktober 1991. Das Projekt wird zu einer Versechsfachung der Kapazitäten des öffentlichen Nahverkehrs in diesem Bereich der Themse führen.

Dieser neue Tunnel wird die Greenwich-Halbinsel und den Stadtteil Silvertown verbinden. Der Vertrag hat einen Wert von rund 1 Milliarde GBP; Planung und Bau des Projekts werden von einem Konsortium aus BAM Nuttall (einschließlich des Schwesterunternehmens Wayss & Freytag Ingenieurbau als Experte für Tunnelbau), Ferrovial Agroman und SK E&C durchgeführt.

Die Beauftragung erfolgt im Anschluss an ein wettbewerbliches Vergabeverfahren, das TfL im März 2016 eingeleitet hatte, wobei die Bieter im März 2017 in die engere Wahl kamen und die endgültige Entscheidung im Mai 2019 fiel.

Die Planung umfasst einen 1,4 Kilometer langen Straßentunnel mit zwei Röhren unter der Themse sowie 0,6 Kilometer lange Zufahrtsrampen. Er verbindet die Südseite der Themse mit der Zufahrt zum bestehenden Blackwall-Tunnel und die Nordseite der Themse mit dem Tidal Basin Roundabout in Silvertown, wodurch Verkehrsüberlastungen an diesem zentralen Standort in London gelindert werden. Der Tunnel liegt zudem innerhalb der erweiterten Umweltzone (Ultra Low Emission Zone, ULEZ), was bedeutet, dass Fahrzeuge, die ab Oktober 2021 nicht die strengen Emissionsnormen erfüllen, nach der Eröffnung eine zusätzliche ULEZ-Gebühr an TfL zahlen müssen, wenn sie den Tunnel nutzen.

Im Einzugsgebiet des neuen Silvertown-Tunnels wird bis 2036 ein projizierter Bevölkerungsanstieg von 650.000 Menschen sowie die Schaffung von schätzungsweise 286.000 neuen Arbeitsplätzen erwartet.

Die neue Infrastruktur wird als Alternative zum Blackwall-Tunnel dienen und den Verkehrsfluss nicht nur unter der Themse verbessern, sondern auch auf den Zufahrtsstraßen zwischen Docklands / East London und Southeast London. Derzeit gehen schätzungsweise eine Million Stunden pro Jahr durch Wartezeiten vor dem Blackwall-Tunnel verloren. Für die direkt Betroffenen bedeutet dies wirtschaftliche Kosten in Höhe von 10 Millionen GBP jährlich.

Der neue Tunnel wird zudem die Verbindungen des öffentlichen Nahverkehrs über den Fluss hinweg deutlich verbessern. Mangels geeigneter Querungen gibt es im Osten Londons derzeit nur eine Busverbindung über die Themse. Das Silvertown-Projekt wird jedoch eine eigene Busspur in beiden Richtungen bereitstellen. Die Zahl der Busse, die den Fluss an dieser Stelle überqueren, wird auf 37 Busse pro Stunde und Richtung steigen – von denen voraussichtlich alle bereits bei der Inbetriebnahme lokal emissionsfrei sein werden.

Durch die deutliche Reduzierung der lokalen Verkehrsüberlastung, die Nutzung von Mautgebühren zur Förderung nachhaltiger Verkehrsträger und den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs wird das Projekt einen erheblichen positiven Einfluss auf die lokale Luftqualität haben. Die Ausschreibungsbedingungen verlangen von RiverLinx umfassende Verbesserungen des bestehenden urbanen Umfelds auf beiden Seiten des Flusses, wodurch öffentliche Räume aufgewertet und der Fuß- und Radverkehr gefördert werden.

Der wirtschaftliche und finanzielle Abschluss (Commercial and Financial Close) des Projekts wird noch in diesem Jahr erwartet, woraufhin die Bauarbeiten beginnen. Die Projektlaufzeit beträgt 25 Jahre nach Fertigstellung des Baus, wobei RiverLinx für den Betrieb und die Instandhaltung verantwortlich ist. Gemäß den Vertragsbedingungen beginnt TfL erst dann mit den Zahlungen für das Projekt, wenn der Tunnel betriebsbereit ist, wodurch das finanzielle Risiko für TfL bei diesem Projekt begrenzt wird.

Über Aberdeen Standard Investments

Aberdeen Standard Investments (ASI) ist ein führender globaler Vermögensverwalter mit dem Ziel, langfristigen Wert für unsere Kunden zu schaffen. Das Unternehmen ist eine Marke des Investmentgeschäfts von Standard Life Aberdeen plc, einer der weltweit größten Investmentgesellschaften.

Mit über 1.000 Investmentexperten verwaltet ASI weltweit ein Vermögen von 519,4 Milliarden GBP (Stand: 31. März 2019) und betreut Kunden in 80 Ländern, unterstützt durch 50 Kundenbetreuungsbüros. ASI ist ein auf Überzeugung basierter (High-Conviction) Langzeitinvestor, der Teamarbeit und Zusammenarbeit als Schlüssel für wiederholbare, überdurchschnittliche Anlageergebnisse ansieht.

Im Infrastrukturbereich verwaltet ASI ein Vermögen von 4 Milliarden GBP, das in über 120 Projekte in Europa, Nordamerika und Australien in den Sektoren Transport, Gesundheitswesen, Bildung, Unterbringung und Wasser investiert ist.

Der Hauptsitz von Standard Life Aberdeen plc befindet sich in Schottland. Das Unternehmen hat rund 1,2 Millionen Aktionäre und ist an der London Stock Exchange notiert. Die Standard Life Aberdeen Group entstand am 14. August 2017 durch den Zusammenschluss von Standard Life plc und Aberdeen Asset Management PLC.

Über BAM PPP, BAM Nuttall und Wayss & Freytag Ingenieurbau

BAM PPP, BAM Nuttall und Wayss & Freytag Ingenieurbau sind operativ tätige Gesellschaften der Royal BAM Group, einem weltweit agierenden Baudienstleistungsunternehmen, das an der Euronext Amsterdam notiert ist.

BAM PPP ist für das Engagement der Royal BAM Group bei Projekten im Bereich öffentlich-private Partnerschaften (PPP) verantwortlich. BAM PPP ist in fünf europäischen Kernmärkten (Niederlande, Belgien, UK, Irland, Deutschland) sowie in ausgewählten internationalen Märkten tätig und prüft zudem weitere Investitionsmöglichkeiten im Bereich der Projektfinanzierung. Die Sektorenkompetenz von BAM PPP umfasst Straßen, Schienenverkehr, Bildung, Gesundheitswesen, Justiz, Schifffahrt und allgemeine Hochbauprojekte. BAM PPP hat bei 46 Projekten den Financial Close erreicht, mit einem Gesamtkapitalwert von über 8,6 Milliarden Euro.

Als eines der größten Bauunternehmen für Tief- und Ingenieurbau im Vereinigten Königreich ist BAM Nuttall national und regional in allen Bereichen des britischen Tiefbaumarkts tätig. Durch die Zusammenarbeit mit einer Vielzahl von Kunden aus dem öffentlichen und privaten Sektor genießt BAM Nuttall einen weltweiten Ruf für herausragende Leistungen im Tiefbau in den Bereichen Schienenverkehr, Schifffahrt, Tunnelbau, Straßenbau sowie Energie- und Wasserwirtschaft. Zu den Kunden gehören Network Rail, die Highways Agency, die Environment Agency, der National Environment Research Council beim British Antarctic Survey, der Thames Tideway Tunnel und die Olympic Delivery Authority. Der Hauptsitz von BAM Nuttall befindet sich in Camberley.

Wayss & Freytag Ingenieurbau nimmt eine führende Position auf dem deutschen Tiefbaumarkt ein. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Frankfurt am Main. Wayss & Freytag Ingenieurbau genießt einen soliden Ruf im Bereich des Tunnelbaus und komplexer Ingenieurbauprojekte und ist daher ein hochgefragter Partner für Joint Ventures sowohl in Deutschland als auch im Ausland, wo oft mit lokalen Konzerngesellschaften zusammengearbeitet wird.

PGGM ist ein genossenschaftlicher niederländischer Pensionsfondsdienstleister. Institutionellen Kunden werden folgende Leistungen angeboten: Asset Management, Pensionsfondsmanagement, Politikberatung und Managementunterstützung. Zum 31. Dezember 2018 verwaltete PGGM ein Vermögen (Assets under Management) von 211 Milliarden Euro und verwaltete die Renten von 4,4 Millionen Teilnehmern. Rund 750.000 Beschäftigte im niederländischen Gesundheitswesen sind mit PGGM&CO, unserer Mitgliederorganisation, verbunden. Entweder allein oder gemeinsam mit strategischen Partnern entwickelt PGGM zukunftsweisende Lösungen, indem die Bereiche Rente, Pflege, Wohnen und Arbeit miteinander verknüpft werden.

Über Cintra & Ferrovial

Cintra gehört gemessen an der Anzahl der Projekte und dem Investitionsvolumen zu den weltweit führenden privatwirtschaftlichen Entwicklern von Transportinfrastruktur. Das Unternehmen verwaltet derzeit über 1.468 Kilometer Mautstraßen im Rahmen von 24 Konzessionen in Kanada, den USA, Europa, Australien und Kolumbien. Cintra ist mit einem Anteil von 43,23 % der größte Aktionär der Betreibergesellschaft der 407 ETR in Ontario, Kanada.

Ferrovial Agroman ist der Baubereich von Ferrovial. Das Unternehmen bietet weltweit wertorientierte, komplexe und multidisziplinäre Planungs- und Baulösungen in verschiedenen Sektoren an, darunter Verkehr, Energie und Wasser. Das Unternehmen ist seit 2003 im Vereinigten Königreich und in Irland tätig. Zu den Aushängeschildern im Vereinigten Königreich gehören Crossrail, das Terminal 2A von Heathrow, die neue Northern Line Extension der London Underground und der zentrale Abschnitt des Thames Tideway Tunnel sowie der HS2-Vertrag für vorbereitende Arbeiten im Zentralabschnitt. Unsere Aktivitäten in Irland umfassen die Autobahn M3 von Clonee nach Kells, den Ausbau der M50 in Dublin, das DBFO2-Projekt in Nordirland und die erste grenzüberschreitende Autobahn im A1-N1-Korridor.

Über Macquarie Capital

Macquarie Capital ist der Beratungsbereich, Kapitalmarkt- und Hauptinvestitionsarm der Macquarie Group. Global konzentriert sich Macquarie Capital auf sechs Kernsektoren: Infrastruktur, Versorgungswirtschaft und erneuerbare Energien; Immobilien; Telekommunikation, Medien, Unterhaltung und Technologie; Rohstoffe; Industrie; sowie Finanzinstitute. Das Unternehmen war an einer Reihe wichtiger Straßenprojekte beteiligt – darunter der 1 Milliarde Euro teure Blankenburg-Straßentunnel in Rotterdam, das bislang größte in den Niederlanden vergebene Straßen-PPP-Projekt, bei dem Macquarie Hauptsponsor war. Im Vereinigten Königreich stellte Macquarie Capital 115 Millionen GBP an Kapital bereit und fungierte als Hauptsponsor, alleiniger Finanzberater und Konsortialführer zur Unterstützung des Baus des Mersey Gateway Bridge, die 2017 eröffnet wurde.

Über SK E&C

Seit seiner Gründung im Jahr 1977 hat sich SK E&C eine weltklasse Wettbewerbsfähigkeit im Tiefbau sowie beim Bau von Gewerbegebäuden, Wohnkomplexen, Ölraffinerien, Gasanlagen, petrochemischen Anlagen, Kraftwerken und fortschrittlicher IT-Infrastruktur erarbeitet. SK E&C wendet das umfangreiche technische Fachwissen und die bewährte Erfolgsbilanz bei Bauprojekten, die an Standorten weltweit angesammelt wurden, an, um wichtige Schnellstraßen und Hauptverkehrsstraßen im landesweiten Verkehrsnetz zu bauen. Heute schafft SK E&C als Koreas führender Erbauer von Tunnels, unterirdischen Speicheranlagen und anderen unterirdischen Bauwerken neuen Raum. Die Kompetenzen und Erfahrungen, die SK E&C aus diesen EPC-Projekten gewonnen hat, haben es ermöglicht, das Engagement bei der Entwicklung von öffentlich-privaten Partnerschaften (PPP) auszubauen, und SK E&C wächst nun als PPP-Projektentwickler auf dem globalen Markt. Nennenswerte Projekte in diesem Zusammenhang sind der Eurasien-Tunnel und die Çanakkale-Brücke in der Türkei.