(Communiqué de presse de Transport for London :) Londres, le 30 mai 2019 - Le consortium RiverLinx, composé d'Aberdeen Standard Investments, de BAM PPP PGGM, de Cintra, de Macquarie Capital et de SK E&C, a été désigné par Transport for London (TfL) comme soumissionnaire privilégié pour la conception, la construction, le financement, l'exploitation et l'entretien du tunnel de Silvertown, dans l'est de Londres.

• Le consortium RiverLinx a été retenu pour réaliser le projet du tunnel de Silvertown à l'issue d'un processus d'appel d'offres de trois ans mené par Transport for London.
• Ce contrat, d'un montant d'environ 1 milliard de livres sterling, porte sur la conception d'un tunnel routier à double tube de 1,4 kilomètre sous la Tamise, ainsi que de 0,6 kilomètre de bretelles d'accès.
• Le projet Silvertown permettra de réduire considérablement les embouteillages à l'intérieur et aux abords du tunnel de Blackwall, vieux de 122 ans. À l'heure actuelle, on estime qu'un million d'heures sont perdues chaque année dans les files d'attente au niveau du tunnel de Blackwall.
• Ce nouveau tunnel est le premier grand ouvrage routier enjambant la Tamise depuis l'ouverture du pont QE2 à Dartford en octobre 1991, et ce projet permettra de multiplier par six l'offre de transports en commun dans cette partie de la Tamise.

Ce nouveau tunnel reliera la péninsule de Greenwich au quartier de Silvertown. Le contrat s'élève à environ 1 milliard de livres sterling, et la conception ainsi que la construction du projet seront assurées par un consortium composé de BAM Nuttall (dont la filiale Wayss & Freytag Ingenieurbau, qui apporte son expertise en ingénierie spécialisée dans les tunnels), Ferrovial Agroman et SK E&C.

Cette nomination fait suite à un appel d'offres lancé par TfL en mars 2016, dont la liste des candidats présélectionnés a été établie en mars 2017 et la décision finale prise en mai 2019.

Le projet prévoit la construction d’un tunnel routier à double tube de 1,4 kilomètre sous la Tamise, ainsi que 0,6 kilomètre de bretelles d’accès. Il reliera la rive sud de la Tamise à l’accès au tunnel existant de Blackwall et la rive nord de la Tamise au rond-point de Tidal Basin, à Silvertown, ce qui permettra de réduire les embouteillages dans ce quartier clé de Londres. Le tunnel sera également situé dans la zone à très faibles émissions (ULEZ) élargie, ce qui signifie qu’à partir d’octobre 2021, tout véhicule ne respectant pas les normes d’émissions strictes devra s’acquitter d’une redevance ULEZ supplémentaire auprès de TfL pour emprunter le tunnel une fois celui-ci ouvert.

La zone desservie par le nouveau tunnel de Silvertown devrait connaître une augmentation de population estimée à 650 000 personnes et voir la création d'environ 286 000 nouveaux emplois d'ici 2036.

Cette nouvelle infrastructure constituera une alternative au tunnel de Blackwall et permettra d'améliorer la fluidité du trafic non seulement sous la Tamise, mais aussi sur les axes reliant les Docklands et l'est de Londres au sud-est de la ville. À l'heure actuelle, on estime qu'un million d'heures sont perdues chaque année dans les files d'attente au tunnel de Blackwall. Pour les personnes directement concernées, cela représente un coût économique de 10 millions de livres sterling par an.

Le nouveau tunnel améliorera également de manière significative les liaisons de transports en commun traversant la Tamise. Il n’existe actuellement qu’une seule liaison par bus traversant la Tamise dans l’est de Londres, en raison du manque de passages adaptés. Cependant, le projet Silvertown prévoit la mise en place d’une voie réservée aux bus dans les deux sens. Le nombre actuel de bus traversant la Tamise à cet endroit passera à 37 bus par heure dans chaque sens ; tous devraient être à zéro émission dès leur mise en service.

En réduisant considérablement les embouteillages locaux, en recourant à des péages d’accès pour encourager les modes de transport durables et en renforçant l’offre de transports en commun, le projet aura un impact positif significatif sur la qualité de l’air au niveau local. Les conditions de l’appel d’offres exigeront de Riverlinx qu’elle procède à des améliorations globales de l’environnement urbain existant de part et d’autre du fleuve, en valorisant les espaces publics et en favorisant la marche et le vélo.

La conclusion commerciale et financière du projet est prévue dans le courant de l'année, après quoi les travaux de construction débuteront. Le projet s'étendra sur vingt-cinq ans à compter de la fin des travaux, RiverLinx étant chargée de son exploitation et de son entretien. Selon les termes de l'accord, TfL ne commencera à financer le projet qu'une fois le tunnel opérationnel, ce qui limite son engagement financier dans ce projet.

À propos d'Aberdeen Standard Investments

Aberdeen Standard Investments (ASI) est un gestionnaire d'actifs mondial de premier plan qui se consacre à la création de valeur à long terme pour ses clients. Il s'agit d'une marque des activités d'investissement de Standard Life Aberdeen plc, l'une des plus grandes sociétés d'investissement au monde.

Avec plus de 1 000 professionnels de l'investissement, ASI gère 519,4 milliards de livres sterling (au 31 mars 2019) d'actifs à l'échelle mondiale et compte des clients dans 80 pays, soutenus par 50 bureaux de relations clients. ASI est un investisseur à forte conviction et à long terme, convaincu que le travail d'équipe et la collaboration sont la clé pour générer des performances d'investissement supérieures et reproductibles.

ASI gère 4 milliards de livres sterling d'actifs dans le secteur des infrastructures, investis dans plus de 120 projets répartis en Europe, en Amérique du Nord et en Australie, dans les domaines des transports, de la santé, de l'éducation, du logement et de l'eau.

Standard Life Aberdeen plc a son siège social en Écosse. Elle compte environ 1,2 million d'actionnaires et est cotée à la Bourse de Londres. Le groupe Standard Life Aberdeen est né de la fusion entre Standard Life plc et Aberdeen Asset Management PLC, le 14 août 2017.

À propos de BAM PPP, BAM Nuttall et Wayss & Wayss & Freytag Ingenieurbau

BAM PPP, BAM Nuttall et Wayss & Freytag Ingenieurbau sont des sociétés opérationnelles du groupe Royal BAM, une entreprise internationale de services de construction cotée sur Euronext Amsterdam.

BAM PPP est chargée de gérer la participation du groupe Royal BAM aux projets de partenariat public-privé (PPP). BAM PPP opère sur cinq marchés européens clés – les Pays-Bas, la Belgique, le Royaume-Uni, l’Irlande et l’Allemagne – ainsi que sur certains marchés internationaux, tout en explorant des opportunités d’investissement plus larges dans le domaine du financement de projets. L'expertise sectorielle de BAM PPP couvre les domaines suivants : routes, chemins de fer, éducation, santé, justice, secteur maritime et hébergement en général. BAM PPP a finalisé le montage financier de 46 projets, pour une valeur totale de plus de 8,6 milliards d'euros.

Comptant parmi les plus grandes entreprises de génie civil du Royaume-Uni, BAM Nuttall intervient dans tous les secteurs du marché britannique du génie civil, tant à l’échelle nationale que régionale. Travaillant avec un large éventail de clients des secteurs public et privé, BAM Nuttall jouit d’une réputation mondiale pour la réalisation de projets d’ingénierie civile exceptionnels dans les domaines du ferroviaire, du maritime, des tunnels, des autoroutes, ainsi que des projets liés à l’énergie et à l’eau. Parmi ses clients figurent Network Rail, la Highways Agency, l’Environment Agency, le National Environment Research Council au sein du British Antarctic Survey, le Thames Tideway Tunnel et l’Olympic Delivery Authority. Le siège social de BAM Nuttall est situé à Camberley.

Wayss & Freytag Ingenieurbau occupe une position de leader sur le marché allemand du génie civil. L'entreprise est implantée à Francfort-sur-le-Main. Wayss & Freytag Ingenieurbau jouit d'une solide réputation dans le domaine des tunnels forés et des projets complexes de génie civil, ce qui en fait un partenaire très recherché pour des consortiums, tant en Allemagne que dans d'autres pays, où elle collabore souvent avec des sociétés locales du Groupe.

PGGM est un prestataire néerlandais de services aux fonds de pension, organisé sous forme de coopérative. Il propose à ses clients institutionnels des services de gestion d’actifs, de gestion de fonds de pension, de conseil en matière de politiques et d’accompagnement à la gestion. Au 31 décembre 2018, PGGM gérait 211 milliards d’euros d’actifs et assurait la gestion des retraites de 4,4 millions d’affiliés. Environ 750 000 salariés du secteur néerlandais de la santé sont affiliés à PGGM&CO, notre organisation membre. Seule ou en collaboration avec des partenaires stratégiques, PGGM développe des solutions d'avenir en associant retraite, soins, logement et travail.

À propos de Cintra et Ferrovial

Cintra figure parmi les principaux promoteurs privés mondiaux d'infrastructures de transport, tant en termes de nombre de projets que de volume d'investissement. Elle gère actuellement plus de 1 468 kilomètres de routes à péage dans le cadre de 24 concessions au Canada, aux États-Unis, en Europe, en Australie et en Colombie. Cintra est le principal actionnaire du concessionnaire de la 407 ETR, en Ontario (Canada), avec une participation de 43,23 %.

Ferrovial Agroman est la branche « construction » de Ferrovial. Elle propose des solutions complexes et multidisciplinaires de conception et de construction axées sur la valeur ajoutée dans divers secteurs à l’échelle mondiale, notamment les transports, l’énergie et l’eau. L’entreprise est présente au Royaume-Uni et en Irlande depuis 2003. Parmi ses projets phares au Royaume-Uni figurent Crossrail, le terminal 2A de Heathrow, le prolongement de la nouvelle Northern Line du métro de Londres et la section centrale du Thames Tideway Tunnel, ainsi que le contrat des travaux préparatoires du HS2 pour la section centrale. Nos activités en Irlande comprennent l’autoroute M3 entre Clonee et Kells, l’élargissement de la M50 à Dublin, le projet DBFO2 en Irlande du Nord et la première autoroute transfrontalière dans le corridor A1-N1.

À propos de Macquarie Capital

Macquarie Capital est la branche du groupe Macquarie dédiée au conseil, aux marchés de capitaux et aux investissements pour compte propre. À l’échelle mondiale, Macquarie Capital se concentre sur six secteurs clés : les infrastructures, les services publics et les énergies renouvelables ; l’immobilier ; les télécommunications, les médias, le divertissement et les technologies ; les ressources naturelles ; l’industrie ; et les institutions financières. La société a participé à plusieurs projets routiers majeurs, notamment le tunnel routier de Blankenburg à Rotterdam, d’un montant d’un milliard d’euros, le plus grand PPP routier attribué à ce jour aux Pays-Bas, dans le cadre duquel Macquarie était l’investisseur principal. Au Royaume-Uni, Macquarie Capital a apporté 115 millions de livres sterling de capitaux et a agi en tant qu’investisseur principal, conseiller financier exclusif et arrangeur de la dette pour soutenir la construction du pont Mersey Gateway, inauguré en 2017.

À propos de SK E&C

Depuis sa création en 1977, SK E&C a acquis une compétitivité de niveau mondial dans le domaine du génie civil ainsi que dans la construction de bâtiments commerciaux, de complexes résidentiels, de raffineries de pétrole, d’usines de traitement du gaz, d’usines pétrochimiques, de centrales électriques et d’infrastructures informatiques de pointe. SK E&C met à profit son expertise technique étendue et son expérience éprouvée en matière de projets de construction, acquises sur des chantiers à travers le monde, pour construire des autoroutes et des axes routiers majeurs au sein du réseau de transport national. Aujourd’hui, SK E&C ouvre de nouveaux horizons en tant que leader coréen de la construction de tunnels, d’installations de stockage souterraines et d’autres ouvrages souterrains. Les compétences et l’expérience acquises par SK E&C dans le cadre de ces projets EPC lui ont permis d’étendre son implication dans des projets de développement en partenariat public-privé (PPP), et l’entreprise se développe désormais en tant que développeur de projets PPP sur le marché mondial. Parmi les projets notables à cet égard figurent le tunnel de l’Eurasie et le pont de Çanakkale en Turquie.