Kunde
Rijkswaterstaat
Standort
IJmuiden, Niederlande
IJmuiden-Seeschleuse
Nach fast 100 Jahren im Einsatz musste die Noordersluis in IJmuiden durch eine größere Anlage ersetzt werden, um den modernen Anforderungen der Schifffahrt gerecht zu werden. Die neue OpenIJ-Seeschleuse – 500 Meter lang, 70 Meter breit und 18 Meter tief – ist die größte Seeschleuse der Welt. Sie sichert den Zugang zum Amsterdamer Hafen vom Meer aus und schützt die gesamte Randstad für die nächsten 100 Jahre vor Überschwemmungen.
Finanzabschluss
Oktober 2015
Bauzeit
5 Jahre
Konzessionsdauer
26 Jahre
Rückgabe
2047
Kunde
Rijkswaterstaat
Standort
IJmuiden, Niederlande
Sponsor/Investor
Invesis und VolkerInfra PPP
Konsortium
OpenIJ
Planung, Beschaffung und Bauausführung
BAM Infra und Van Hattum en Blankevoort
Betrieb und Wartung
BAM Infra und VolkerWessels Infra EPC
Kapitalwert
€457m
In Zusammenarbeit mit Rijkswaterstaat wird eine hundert Jahre alte Seeschleuse durch die größte der Welt ersetzt
Die Noordersluis in IJmuiden diente seit 1929 als Verbindung zwischen der Nordsee und dem Amsterdamer Hafen. Anfang der 2010er Jahre näherte sie sich dem Ende ihrer technischen und wirtschaftlichen Lebensdauer – und war zudem nicht mehr groß genug, um den wachsenden Anforderungen der modernen Schifffahrt gerecht zu werden. Eine neue, deutlich größere Schleuse war dringend erforderlich, um die Erreichbarkeit des Amsterdamer Hafens und des gesamten Nordseekanalgebiets zu gewährleisten.
Im Jahr 2015 vergab Rijkswaterstaat den DBFM-Auftrag an das OpenIJ-Konsortium – bestehend aus Invesis (50 %) und VolkerInfra PPP (50 %) –, wobei die Bauausführung von einem Joint Venture aus BAM Infra und Van Hattum en Blankevoort übernommen wurde. OpenIJ wurde auf der Grundlage des wirtschaftlich günstigsten Angebots ausgewählt und erzielte bei der Nachhaltigkeitskomponente DuboCalc die höchstmögliche Punktzahl.
Die Bauarbeiten begannen im Januar 2016, und im August 2021 wurde der Inbetriebnahmetermin erreicht; die Schleuse wurde dann im Januar 2022 offiziell eröffnet. OpenIJ wird die Schleuse bis zur Rückgabe im Jahr 2047 instand halten.
Bau der weltweit größten Seeschleuse mit hochwassersicheren Toren, Fischtreppen und vibrationsarmer Bauweise
Die OpenIJ-Meeres-Schleuse ist eine Meisterleistung der technischen Innovation. Mit einer Länge von 500 Metern, einer Breite von 70 Metern und einer Tiefe von 18 Metern ist sie die größte Meeres-Schleuse der Welt – gebaut, um Wasserständen von bis zu 8,85 Metern über NAP standzuhalten, und bietet damit für die nächsten 100 Jahre den primären Hochwasserschutz für die Randstad.
Beide Schleusentore sind hochwassersicher und übertreffen damit die ursprünglichen Vorgaben von Rijkswaterstaat. Die für die Schleusenköpfe verwendeten Senkkästen haben die Größe eines Fußballfeldes und sind 20 Meter hoch; jeder wurde innerhalb von drei Monaten in den Boden versenkt. Eine Fischtreppe in der Mittelwand ermöglicht den ganzjährigen Fischdurchgang zwischen Salz- und Süßwasser. Während der gesamten Bauzeit schützten vibrationsarme Bauverfahren die Umgebung, und der Schiffsverkehr auf dem Nordseekanal wurde während der gesamten Bauphase aufrechterhalten.
Schutz der Umwelt, Ermöglichung der Fischwanderung und Schaffung von Arbeitsplätzen in der gesamten Region IJmond
- Das Kontrollgebäude in IJmuiden wird nach dem Netto-Null-Energie-Prinzip betrieben und vollständig durch Solarmodule mit Strom versorgt, die im Rahmen des Projekts installiert wurden.
- OpenIJ erzielte bei der Ausschreibung die höchstmögliche DuboCalc-Nachhaltigkeitsbewertung, was vor allem auf Umweltvorteile bei der Betonherstellung zurückzuführen ist – darunter eine eigene Betonmischanlage vor Ort sowie Betonmörtel mit reduziertem Zementklinkeranteil.
- Eine Fischtreppe in der Mittelwand der Seeschleuse ermöglicht es den Fischen, das ganze Jahr über ungehindert zwischen Salz- und Süßwasser zu wandern, wodurch die ökologische Vernetzung des Nordseekanals gewährleistet wird.
- Im Rahmen des „Social Return“-Programms von OpenIJ wurden 188 Personen aus Gruppen mit einer Distanz zum Arbeitsmarkt beschäftigt, wodurch 208 Arbeitsjahre erreicht wurden – bei einem Ziel von 200. 76 % der Teilnehmer fanden eine bezahlte Beschäftigung und sind nun nicht mehr auf Sozialleistungen angewiesen.
- Durch vibrationsarme Bauverfahren konnten Lärmbelästigung und Bodenbeeinträchtigungen für die Anwohner entlang des Nordseekanals während der gesamten Bauphase auf ein Minimum reduziert werden.
