Klant
Rijkswaterstaat
Locatie
IJmuiden, Nederland
IJmuiden-zeesluis
Na bijna 100 jaar dienst moest de Noordersluis in IJmuiden worden vervangen door een groter bouwwerk dat aan de eisen van de moderne scheepvaart voldoet. De nieuwe OpenIJ-zeesluis – 500 meter lang, 70 meter breed en 18 meter diep – is de grootste zeesluis ter wereld. Deze zorgt voor de maritieme toegang tot de haven van Amsterdam en beschermt de Randstad de komende 100 jaar tegen overstromingen.
Financiële afronding
oktober 2015
Bouwperiode
5 jaar
Concessieperiode
26 jaar
Teruggave
2047
Klant
Rijkswaterstaat
Locatie
IJmuiden, Nederland
Sponsor/Investeerder
Invesis en VolkerInfra PPP
Consortium
OpenIJ
Engineering, inkoop en bouw
BAM Infra en Van Hattum en Blankevoort
Exploitatie en onderhoud
BAM Infra en VolkerWessels Infra EPC
Kapitaalwaarde
€457m
Samenwerking met Rijkswaterstaat om een eeuwenoude zeesluis te vervangen door de grootste ter wereld
De Noordersluis bij IJmuiden fungeerde sinds 1929 als toegangspoort tussen de Noordzee en de haven van Amsterdam. Begin jaren 2010 naderde de sluis het einde van haar technische en economische levensduur – en was ze niet langer groot genoeg om de steeds grotere schepen van de moderne scheepvaart te verwerken. Er was dringend behoefte aan een nieuwe, aanzienlijk grotere sluis om de bereikbaarheid van de haven van Amsterdam en het bredere Noordzeekanaalgebied te waarborgen.
In 2015 heeft Rijkswaterstaat de DBFM-opdracht gegund aan het OpenIJ-consortium – bestaande uit Invesis (50%) en VolkerInfra PPP (50%) – waarbij de bouw wordt uitgevoerd door een joint venture van BAM Infra en Van Hattum en Blankevoort. OpenIJ werd geselecteerd op basis van de economisch meest voordelige inschrijving en behaalde de hoogst mogelijke score op de duurzaamheidscomponent van DuboCalc.
De bouw ging in januari 2016 van start en in augustus 2021 werd de ingebruikname bereikt; de sluis werd officieel geopend in januari 2022. OpenIJ zal de sluis onderhouden tot de teruggave in 2047.
De bouw van ’s werelds grootste zeesluis met overstromingsbestendige sluisdeuren, vispassages en een trillingsarme constructie
De OpenIJ-zeesluis is een technisch hoogstandje. Met een lengte van 500 meter, een breedte van 70 meter en een diepte van 18 meter is het de grootste zeesluis ter wereld – gebouwd om waterstanden tot 8,85 meter boven NAP te weerstaan en daarmee de komende 100 jaar de primaire waterkering voor de Randstad te vormen.
Beide sluisdeuren zijn overstromingsbestendig en overtreffen daarmee de oorspronkelijke specificaties van Rijkswaterstaat. De caissonconstructies die voor de sluiskoppen zijn gebruikt, zijn zo groot als een voetbalveld en 20 meter hoog; ze zijn elk binnen drie maanden in de grond gezonken. Een vispassage door de middenwand maakt het hele jaar door vismigratie tussen zout en zoet water mogelijk. Tijdens de bouw werd de omgeving beschermd door trillingsarme methoden en bleef het scheepvaartverkeer op het Noordzeekanaal gedurende de gehele bouwperiode ononderbroken.
Het milieu beschermen, de vismigratie mogelijk maken en werkgelegenheid creëren in de hele IJmond-regio
- Het controlegebouw in IJmuiden is energieneutraal en wordt volledig van stroom voorzien door zonnepanelen die in het kader van het project zijn geïnstalleerd.
- OpenIJ behaalde in de aanbesteding de hoogst mogelijke DuboCalc-duurzaamheidsscore, dankzij milieuvoordelen bij de betonproductie – waaronder een eigen betoncentrale op het terrein en betonmortels met een lager gehalte aan cementklinker.
- Dankzij een vispassage door de middenwand van de zeesluis kunnen vissen het hele jaar door vrij tussen zout en zoet water migreren, waardoor de ecologische verbinding van het Noordzeekanaal wordt gewaarborgd.
- Het Social Return-programma van OpenIJ heeft 188 personen uit groepen met een afstand tot de arbeidsmarkt aan het werk geholpen, waarmee 208 gerealiseerde werkjaren zijn behaald, terwijl de doelstelling 200 was. 76% van de deelnemers is doorgestroomd naar betaald werk en is niet langer afhankelijk van een uitkering.
- Dankzij trillingsarme bouwmethoden werden geluidsoverlast en bodemverstoring voor de gemeenschappen langs het Noordzeekanaal tijdens de gehele bouwperiode tot een minimum beperkt.
