Auftraggeber
Rijkswaterstaat
Standort
IJmuiden, Niederlande
Seeschleuse IJmuiden
Nach fast 100 Jahren Betriebsdauer musste die Noordersluis in IJmuiden durch ein größeres Bauwerk ersetzt werden, um den Anforderungen der modernen Schifffahrt gerecht zu werden. Die neue Seeschleuse OpenIJ – 500 Meter lang, 70 Meter breit und 18 Meter tief – ist die größte Seeschleuse der Welt. Sie sichert die maritime Erschließung des Amsterdamer Hafens und schützt die breitere Randstad für die nächsten 100 Jahre vor Überschwemmungen.
Financial Close
Oktober 2015
Bauphase
5 Jahre
Konzessionsdauer
26 Jahre
Rückgabe
2047
Auftraggeber
Rijkswaterstaat
Standort
IJmuiden, Niederlande
Sponsor/Investor
Invesis und VolkerInfra PPP
Konsortium
OpenIJ
Planung, Beschaffung und Bau (EPC)
BAM Infra und Van Hattum en Blankevoort
Betrieb und Instandhaltung
BAM Infra und VolkerWessels Infra EPC
Kapitalwert
€457m
Partnerschaft mit Rijkswaterstaat beim Ersatz einer jahrhundertealten Seeschleuse durch die weltweit größte ihrer Art
Die Noordersluis in IJmuiden diente seit 1929 als Tor zwischen der Nordsee und dem Hafen von Amsterdam. Anfang der 2010er-Jahre näherte sie sich dem Ende ihrer technischen und wirtschaftlichen Lebensdauer – und war zudem nicht mehr groß genug für die wachsende Dimension der modernen Schifffahrt. Eine neue, deutlich größere Schleuse war dringend erforderlich, um die Erreichbarkeit des Amsterdamer Hafens und des gesamten Nordseekanalgebiets sicherzustellen.
Im Jahr 2015 vergab Rijkswaterstaat den DBFM-Auftrag an das Konsortium OpenIJ – bestehend aus Invesis (50 %) und VolkerInfra PPP (50 %) –, während die Bauausführung durch eine Arbeitsgemeinschaft aus BAM Infra und Van Hattum en Blankevoort erfolgte. OpenIJ wurde im Rahmen des Verfahrens für das wirtschaftlich günstigste Angebot ausgewählt und erreichte die maximal mögliche Punktzahl bei der Nachhaltigkeitskomponente DuboCalc.
Die Bauarbeiten begannen im Januar 2016, die Verfügbarkeit wurde im August 2021 erreicht und die Schleuse im Januar 2022 offiziell eröffnet. OpenIJ übernimmt die Wartung der Schleuse bis zur Übergabe im Jahr 2047.
Ingenieurtechnische Realisierung der weltweit größten Seeschleuse mit hochwassersicheren Toren, Fischaufstiegsanlagen und erschütterungsärmeren Bauverfahren
Die OpenIJ-Seeschleuse ist eine ingenieurtechnische Glanzleistung. Mit einer Länge von 500 Metern, einer Breite von 70 Metern und einer Tiefe von 18 Metern ist sie die größte Seeschleuse der Welt. Sie wurde so konzipiert, dass sie Wasserständen von bis zu 8,85 Metern über NAP standhält, und bildet für die nächsten 100 Jahre den primären Hochwasserschutz für die Randstad.
Beide Schleusentore sind hochwassersicher und übertreffen damit die ursprünglichen Vorgaben der Ausschreibung von Rijkswaterstaat. Die für die Schleusenköpfe verwendeten Senkkästen (Caissons) haben die Größe eines Fußballfelds und sind 20 Meter hoch; sie wurden jeweils innerhalb von drei Monaten in den Boden abgesenkt. Ein Fischaufstieg durch die Mittelwand ermöglicht eine ganzjährige Fischwanderung zwischen Salz- und Süßwasser. Während der gesamten Bauzeit schützten erschütterungsarme Methoden die umliegende Umwelt, und der Schiffsverkehr auf dem Nordseekanal konnte durchgehend aufrechterhalten werden.
Schutz der Umwelt, Ermöglichung der Fischwanderung und Schaffung von Arbeitsplätzen in der Region IJmond
- Das Betriebsgebäude in IJmuiden arbeitet CO2-neutral und wird vollständig mit Solarpaneelen betrieben, die im Rahmen des Projekts installiert wurden.
- OpenIJ erreichte im Vergabeverfahren die maximal mögliche DuboCalc-Nachhaltigkeitspunktzahl, maßgeblich angetrieben durch ökologische Verbesserungen bei der Betonproduktion – darunter eine Betonmischanlage direkt vor Ort und Zementmörtel mit reduziertem Klinkeranteil.
- Ein Fischaufstieg durch die Mittelwand der Seeschleuse ermöglicht Fischen die ungehinderte und ganzjährige Wanderung zwischen Salz- und Süßwasser und bewahrt so die ökologische Vernetzung des Nordseekanals.
- Das Social-Return-Programm von OpenIJ beschäftigte 188 Personen aus arbeitsmarktfernen Gruppen und erbrachte 208 realisierte Arbeitsjahre gegenüber einem Ziel von 200. 76 % der Teilnehmer wechselten in ein reguläres, bezahltes Beschäftigungsverhältnis und sind nicht länger auf Sozialleistungen angewiesen.
- Schonende und vibrationsarme Bauverfahren minimierten Lärm- und Bodeneinwirkungen für die Anwohner entlang des Nordseekanals während der gesamten Bauphase.
