Auftraggeber
Ministerium für Verkehr, öffentliche Arbeiten und Wasserwirtschaft
Standort
Amsterdam, Niederlande
Hochgeschwindigkeitsstrecke Zuid
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Zuid verbindet Rotterdam, Amsterdam und den Flughafen Schiphol mit dem europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz. Invesis ist Teil des Infraspeed-Konsortiums, das 2001 den Zuschlag erhielt – damals das größte jemals von der niederländischen Regierung vergebene PPP-Projekt –, um die Eisenbahnstrecke im Rahmen einer 25-jährigen Konzession zu planen, zu bauen und zu betreiben.
Financial Close
Mai 2001
Bauphase
2001 – 2006
Konzessionsdauer
25 Jahre
Rückgabe
2031
Auftraggeber
Ministerium für Verkehr, öffentliche Arbeiten und Wasserwirtschaft
Standort
Amsterdam, Niederlande
Sponsor/Investor
Invesis, Fluor Infrastructure, Infrared, Innisfree
Konsortium
Infraspeed b.v
Planung, Beschaffung und Bau (EPC)
BAM Infra, Siemens, Fluor
Betrieb und Instandhaltung
BAM Rail, Siemens
Kapitalwert
€906m
Zusammenarbeit mit der niederländischen Regierung zum Bau und Erhalt einer kritischen Verbindung im europäischen Hochgeschwindigkeits-Schienennetz
Die Niederlande benötigten eine Hochgeschwindigkeits-Schienenverbindung, um ihre großen Städte und den Flughafen Schiphol an das wachsende europäische Hochgeschwindigkeitsnetz anzubinden, die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern und Kapazitätsengpässe des bestehenden Systems zu beheben.
Im Jahr 2001 vergab das Verkehrsministerium den Auftrag im Rahmen einer 25-jährigen Konzession an das Infraspeed-Konsortium, bestehend aus Invesis (10,5 %), Infrared (43 %), Innisfree (43 %) und Fluor Infrastructure (3,5 %). Das Konsortium hat den Oberbau über fünf Jahre (2001–2006) geplant, gebaut und wartet ihn seitdem. Die Bauarbeiten wurden von einem Joint Venture aus BAM Infra (43 %), Siemens (46 %) und Fluor (11 %) durchgeführt, während die Instandhaltung von BAM Rail und Siemens übernommen wird.
Nach Abschluss der Bauarbeiten begann der niederländische Staat mit der Leistung von verfügbarkeitsbasierten Zahlungen, die unabhängig vom Verkehrsaufkommen sind – wodurch langfristige Anreize an die Qualität der Schienenverfügbarkeit für Betreiber und Fahrgäste gekoppelt sind. Die Konzession läuft bis 2031.
