Englische Übersetzung der gemeinsamen niederländischen Pressemitteilung von Rijkswaterstaat, der Provinz Noord-Holland, der Gemeinde Amsterdam, dem Port of Amsterdam und der Gemeinde Velsen. Link zur Pressemitteilung: Koning opent Zeesluis IJmuiden | Rijkswaterstaat

Seine Majestät der König hat die Seeschleuse IJmuiden am Mittwoch, den 26. Januar 2022, offiziell eingeweiht. Per Knopfdruck öffnete König Willem-Alexander vom Sluis Operation Centre (SOC) aus das Innentor der größten Seeschleuse der Welt. Damit erteilte der König offiziell dem ersten Schiff, der Bontrup Amsterdam, die Zufahrt zum Nordseekanal. Dort wurde das Schiff von einer Flotte von Wasserfahrzeugen begrüßt, die für die nautischen Dienstleister und öffentlichen Institutionen des Hafens stehen – darunter Loodswezen, Svitzer, Politie, Küstenwache, Royal Marechaussee, Douane, KNRM, De Koperen Ploeg und das Korps van de Vletterlieden.

Dank der neuen Seeschleuse bleiben das Nordseekanalgebiet, der Hafen von Amsterdam und die europäischen Hinterlandanbindungen auch für die nächsten hundert Jahre optimal erreichbar. Die Investition in die Seeschleuse IJmuiden stellt eine signifikante Verbesserung der Erreichbarkeit im überregionalen Wasserstraßennetz dar.

Die verbesserte Erreichbarkeit des Nordseekanalgebiets über die Seeschleuse trägt zu bedeutenden Transformationen in den Häfen bei, wie etwa zur Energiewende und zum Übergang hin zu einer Kreislaufwirtschaft. Mit der Eröffnung der Seeschleuse können sich diese Prozesse weiterentwickeln und ausdehnen, wodurch ein wesentlicher Beitrag zur dringend notwendigen Nachhaltigkeit von Wirtschaft und Gesellschaft geleistet wird.

Gezeitenunabhängige Schleusentore

Die neue, größere Seeschleuse ersetzt die vor fast einhundert Jahren im Jahr 1929 erbaute Noordersluis. Die Seeschleuse IJmuiden ist 500 Meter lang, 70 Meter breit und 18 Meter tief und damit die größte Seeschleuse der Welt. Die Tiefe von 18 Metern ermöglicht es Schiffen, die Seeschleuse unabhängig von den Gezeiten zu passieren und reibungslos sowie sicher in die Amsterdamer Hafenregion einzulaufen. Folglich sind die Häfen rund um die Uhr über den Seezugang in IJmuiden erreichbar. Die Navigation durch die neue Seeschleuse lässt sich besser planen und gestaltet sich effizienter. Dies erhöht die Berechenbarkeit des Schiffsverkehrs und sorgt somit für eine höhere Zuverlässigkeit des Betriebs.

Seeschleuse als Hochwasserschutz

Die Seeschleuse überragt den Schleusenkomplex von IJmuiden. Dies liegt daran, dass die Seeschleuse auf eine Wassersperrhöhe von 8,85 Metern über dem Meeresspiegel ausgelegt ist. Damit ist die Schleuse auf den prognostizierten Meeresspiegelanstieg vorbereitet und wird auch in Zukunft den Schutz des Landes im nordwestlichen Teil der Randstad gewährleisten.

Selektive Entnahme

Die Maßnahme der selektiven Entnahme ist ein zentraler Bestandteil des Projekts zur Seeschleuse IJmuiden. Durch den Betrieb der neuen Seeschleuse strömt während des Schleusungsvorgangs mehr Salzwasser in den Nordseekanal als noch über die Noordersluis. Um Natur, Landwirtschaft, Gartenbau und die Trinkwasserversorgung vor Versalzung zu schützen, wurde als Lösung die selektive Ableitung dieses Salzwassers über den Spülschleusenkomplex IJmuiden implementiert.

Rijkswaterstaat baut im Binnenspuikanaal nördlich der Seeschleuse einen Damm mit einer Öffnung am Boden. Da Salzwasser schwerer ist als Süßwasser, wird durch die Öffnung lediglich das Salzwasser aus den tiefen Wasserschichten ins Meer geleitet, wodurch die Wasserqualität im Nordseekanal und den umliegenden Gebieten aufrechterhalten wird.

Bau der Seeschleuse

Der Bau der Seeschleuse IJmuiden begann im Juli 2006 und wurde im August 2021 abgeschlossen. Es war eine intensive Phase innovativen Bauens bei stark begrenzten Platzverhältnissen. Während der Bauarbeiten konnte der Schiffsverkehr weiterhin über die bestehenden Schleusenanlagen abgewickelt werden. Um Verkehrsbehinderungen zu vermeiden, wurden sämtliche Materialien und Geräte über das Wasser transportiert. Aufgrund des begrenzten Raums und der angrenzenden Schleusen erfolgten die Bauarbeiten weitgehend erschütterungsfrei. Die Ausmaße der Schleuse sind in jeder Hinsicht gigantisch. So wiegen beispielsweise die beiden Betriebstore und das Ersatzschleusentor jeweils 3.000 Tonnen. Sie entsprechen in ihren Abmessungen einem Wohngebäude mit einer Länge von 72 Metern, einer Breite von 11 Metern und einer Höhe von 24 Metern. Für den Bau der Schleuse wurden 300.000 Kubikmeter Beton unter anderem für Wände, Sohle und Tornischen verwendet. Der Beton wurde in einer Mischanlage direkt auf der Baustelle produziert. Insgesamt wurden zudem 4,5 Millionen Kubikmeter Boden ausgehoben.

Testphase und Praxistests

Nach Abschluss der Bauarbeiten begann im Herbst eine Phase der Erprobung und des Testbetriebs der Schleuse. Rijkswaterstaat testete die Seeschleuse gemeinsam mit den Betreibern des Centraal Nautisch Beheer, den Schleppdiensten, den Vletterlieden (Festmacher), den Lotsendiensten und den Rettungsdiensten. Ein wesentlicher Bestandteil der Tests bestand darin, die Strömungsverhältnisse in der Schleusenkammer sowie die durch den Austausch von Süß- und Salzwasser auf die Festmacherleinen einwirkenden Kräfte zu untersuchen.

Rückblick auf die Eröffnungsfeier

Angesichts der Pandemie und der geltenden Maßnahmen fand die offizielle Eröffnung im kleinen Kreis statt. Diese wurde im Sluis Operation Centre in Anwesenheit der direkt Beteiligten durchgeführt. Nach der offiziellen Eröffnung sprach Seine Majestät der König unter anderem mit den Bauleuten des Auftragnehmerkonsortiums OpenIJ sowie mit Anwohnern der Region. Darüber hinaus führte der König Gespräche mit Schleusenbetreibern und Vertretern der Hafenwirtschaft. Um möglichst viele Menschen an der Eröffnung teilhaben zu lassen, konnte die Zeremonie über einen Online-Stream auf www.openingzeesluisijmuiden.nl verfolgt werden. Interessierte haben auch in der kommenden Zeit die Möglichkeit, sich die Eröffnungszeremonie über denselben Link anzusehen.

Zusammenarbeit

Das Projekt Zeesluis IJmuiden ist eine Partnerschaft zwischen den Vertragsparteien Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft, der Provinz Noord-Holland, der Gemeinde Amsterdam gemeinsam mit Port of Amsterdam sowie der Gemeinde Velsen. Im Auftrag von Rijkswaterstaat hat das Auftragnehmerkonsortium OpenIJ (BAM-PGGM und VolkerWessels) die Seeschleuse errichtet. OpenIJ übernimmt zudem die Instandhaltung für die kommenden 26 Jahre. Das Projekt wird durch den CEF-Fonds (Connecting Europe Facility) der Europäischen Union kofinanziert.