Kunde

Der flämische Nahverkehrsbetreiber De Lijn, die Stadt Antwerpen und die flämische Straßen- und Verkehrsbehörde

Standort

Antwerpen, Belgien

Straßenbahnlinie in Antwerpen – Brabo 2

Ausbau des Antwerpener Straßenbahnnetzes zur Verringerung von Staus, zur Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs und zur Wiederbelebung des Stadtzentrums.

Im Rahmen des ehrgeizigen Masterplans 2020 der Stadt Antwerpen wurde im Rahmen des Projekts „Brabo 2“ das Straßenbahnnetz der Stadt erweitert und modernisiert, wichtige öffentliche Plätze neu gestaltet und neue Tiefgaragen geschaffen – und das alles, ohne den Verkehr in einer der verkehrsreichsten Städte Belgiens zu beeinträchtigen. Das Ergebnis ist ein neu gestaltetes Stadtzentrum mit saubereren, schnelleren und besser zugänglichen öffentlichen Verkehrsverbindungen für Hunderttausende von Pendlern, die täglich unterwegs sind.

Finanzabschluss

November 2015

Bauzeit

2016–2020

Konzessionsdauer

25 Jahre

Rückgabe

30. Juni 2044

Kunde

Der flämische Nahverkehrsbetreiber De Lijn, die Stadt Antwerpen und die flämische Straßen- und Verkehrsbehörde

Standort

Antwerpen, Belgien

Sponsor/Investor

Invesis und Fabricom

Konsortium

Straßenbahnbauunternehmen

Planung, Beschaffung und Bauausführung

BAM Contractors/BAM Rail bv – BAM Track, Fabricom

Betrieb und Wartung

BAM Maintenance und Fabricom

Kapitalwert

€211m

Unterstützung von drei Behörden bei der Umsetzung einer wegweisenden Umgestaltung der Antwerpener Innenstadt

Bis zum Jahr 2010 hatte die Verkehrsinfrastruktur von Antwerpen Mühe, mit den Anforderungen einer wachsenden, dynamischen Stadt Schritt zu halten. Die flämische Regierung und die Stadt Antwerpen reagierten darauf mit dem Masterplan 2020 – einem ehrgeizigen Programm zur Modernisierung der Straßenbahn- und Straßeninfrastruktur in der gesamten Stadt. Brabo 2 war das dritte und komplexeste DBFM-Projekt im Rahmen dieses Masterplans.

Im Jahr 2015 erhielt das Konsortium TramContractors – bestehend aus Invesis (80,1 %) und Fabricom (19,9 %) – drei separate Aufträge von drei verschiedenen öffentlichen Auftraggebern: einen DBFM-Auftrag von De Lijn für die Straßenbahninfrastruktur, einen DBFM-Auftrag vom flämischen Staat für das umliegende Straßennetz sowie einen DBF-Auftrag von der Stadt Antwerpen für einen Tunnel, öffentliche Räume und eine Tiefgarage.

Um die Komplexität von drei parallel laufenden Konzessionsverträgen zu bewältigen, führte TramContractors einen Cross-Default-Mechanismus ein, der es ermöglichte, alle drei Verträge als ein einziges Projekt zu finanzieren – wodurch die Struktur vereinfacht und die Bankfähigkeit sichergestellt wurde. Die Bauarbeiten wurden im Dezember 2020 abgeschlossen.

Leitung von 80 % eines komplexen PPP-Projekts mit drei Verträgen, an dem drei öffentliche Behörden beteiligt sind – Umsetzung einer wegweisenden Umgestaltung des städtischen Nahverkehrs in Antwerpen.
Ein Finanzierungsmechanismus mit Kreuzausfallklausel, der es ermöglicht, drei Konzessionsverträge als ein einziges Projekt zu finanzieren – was die Komplexität vereinfacht und einen Mehrwert für Antwerpen schafft.
Innovation

Innovative Lösungen für die Bewältigung der Komplexität bei drei Verträgen, drei Behörden und einer Stadt, die niemals schläft

Brabo 2 zeichnete sich durch einen Grad an Komplexität aus, wie er bei städtischen PPP-Projekten selten anzutreffen ist – drei separate Verträge, drei Auftraggeber und ein lebhaftes städtisches Umfeld. TramContractors reagierte darauf mit der Einführung eines Cross-Default-Mechanismus, der es ermöglichte, alle drei Konzessionsverträge als ein einziges Projekt zu finanzieren, wodurch die Finanzstruktur vereinfacht und die Bankfähigkeit verbessert wurde – ein Ansatz, den die Behörde anschließend übernahm.

Die Bauarbeiten wurden vor dem im Wettbewerbszeitplan vorgesehenen Termin abgeschlossen, was durch den umfassenden Einsatz von 3D-Scanning und digitaler Planabstimmung über die zahlreichen parallel laufenden Arbeitsstränge des Projekts hinweg ermöglicht wurde. Während des Baus der Noorderlijn wurden Stadtmauern aus dem 16. Jahrhundert freigelegt – ein bemerkenswerter Fund, der der Öffentlichkeit im Rahmen einer Ausstellung der archäologischen Funde präsentiert wurde.

Nachhaltigkeit

Verbesserung der städtischen Mobilität, Begrünung der Straßen und Anbindung der Stadtteile von Antwerpen an ein besseres öffentliches Verkehrsnetz

  • Die Straßenbahnen verkehren nun direkt von den Park-and-Ride-Anlagen ins Stadtzentrum, wodurch der Autoverkehr auf wichtigen Hauptverkehrsstraßen reduziert und die Luftqualität in ganz Antwerpen verbessert wird.
  • Vier einheimische Baumarten – Bergahorn, Erle, Traubeneiche und Gewöhnliche Linde – wurden in regelmäßigen Abständen entlang der Straßenbahnstrecken gepflanzt und schufen so grüne Korridore durch die Stadtlandschaft.
  • Es wurde ein umfassendes Lärmschutzprogramm entwickelt, das auf eingebettete Gleiskonstruktionen, elastische Matten und schwimmende Fahrbahnplatten setzt und maßgeschneiderte Maßnahmen für jeden Streckenabschnitt vorsieht, um Anwohner und Unternehmen zu schützen.
  • Ein umfangreiches Programm zur Einbindung der Bevölkerung während der Bauphase umfasste Ausstellungen im Freien an zehn Standorten, Newsletter für jedes Projektgebiet, Direktmailings an 25.000 lokale Unternehmen sowie regelmäßige öffentliche Baustellenbesichtigungen.
  • Während der gesamten Bauphase wurden für die Schulkinder aus der Umgebung Sicherheitsbesichtigungen organisiert.
  • Der Invesis Sustainability Fund unterstützt Forschungsarbeiten zur Nutzung von gesammeltem Regenwasser für die Reinigung von Straßenbahnschienen und untersucht Möglichkeiten für nachhaltigere Schienenmaterialien.
Von der Anpflanzung einheimischer Bäume bis hin zu 25.000 Direktversendungen an die Bevölkerung – damit Antwerpen stets informiert, eingebunden und besser vernetzt bleibt.