Auftraggeber

Der flämische ÖPNV-Betreiber De Lijn, die Stadt Antwerpen und die Flämische Agentur für Straßen und Verkehr

Standort

Antwerpen, Belgien

Straßenbahnlinie Antwerpen – Brabo 2

Erweiterung des Antwerpener Straßenbahnnetzes zur Verringerung von Verkehrsstaus, Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs und Neugestaltung des Stadtzentrums.

Als Teil des ambitionierten Masterplans 2020 für Antwerpen hat das Projekt Brabo 2 das Straßenbahnnetz der Stadt erweitert und modernisiert, wichtige öffentliche Plätze neu gestaltet und neue Tiefgaragen geschaffen – und das bei aufrechterhaltenem Betrieb in einer der verkehrsreichsten Städte Belgiens. Das Ergebnis ist ein transformiertes Stadtzentrum mit saubereren, schnelleren und barrierefreieren ÖPNV-Verbindungen für Hunderttausende Pendler täglich.

Financial Close

November 2015

Bauphase

2016 – 2020

Konzessionsdauer

25 Jahre

Rückgabe

30. Juni 2044

Auftraggeber

Der flämische ÖPNV-Betreiber De Lijn, die Stadt Antwerpen und die Flämische Agentur für Straßen und Verkehr

Standort

Antwerpen, Belgien

Sponsor/Investor

Invesis und Fabricom

Konsortium

TramContractors

Planung, Beschaffung und Bau (EPC)

BAM Contractors / BAM Rail bv - BAM Track, Fabricom

Betrieb und Instandhaltung

BAM Maintenance und Fabricom

Kapitalwert

€211m

Unterstützung von drei öffentlichen Behörden bei der wegweisenden Transformation des Antwerpener Stadtzentrums

Bis 2010 hatte die Verkehrsinfrastruktur Antwerpens Mühe, mit den Anforderungen einer wachsenden, dynamischen Stadt Schritt zu halten. Die Flämische Regierung und die Stadt Antwerpen reagierten darauf mit dem Masterplan 2020 – einem ehrgeizigen Programm zur Modernisierung der Straßenbahn- und Straßeninfrastruktur in der gesamten Stadt. Brabo 2 war das dritte und komplexeste DBFM-Projekt innerhalb dieses Masterplans.

Im Jahr 2015 wurden dem Konsortium TramContractors – bestehend aus Invesis (80,1 %) und Fabricom (19,9 %) – drei separate Aufträge von drei verschiedenen öffentlichen Behörden erteilt: ein DBFM-Vertrag mit De Lijn für die Straßenbahninfrastruktur, ein DBFM-Vertrag mit dem Flämischen Staat für das umliegende Straßennetz und ein DBF-Vertrag mit der Stadt Antwerpen für einen Tunnel, öffentliche Räume und eine Tiefgarage.

Um die Komplexität von drei gleichzeitigen Konzessionsverträgen zu bewältigen, führte TramContractors einen Cross-Default-Mechanismus ein, der die Finanzierung aller drei Verträge als ein einziges Projekt ermöglichte – dies vereinfachte die Struktur und sicherte die Bankfähigkeit. Die Bauarbeiten wurden im Dezember 2020 abgeschlossen.

Leitung von 80 % eines komplexen PPP-Projekts mit drei Verträgen und drei öffentlichen Behörden – Realisierung einer wegweisenden urbanen Verkehrswende für Antwerpen.
Ein Cross-Default-Finanzierungsmechanismus, der die Finanzierung von drei Konzessionsverträgen als ein einziges Projekt ermöglicht – reduziert die Komplexität und schafft Mehrwert für Antwerpen.
Innovation

Innovative Bewältigung der Komplexität über drei Verträge, drei Behörden und eine Stadt, die niemals stillsteht

Brabo 2 wies eine Komplexität auf, die im städtischen PPP-Bereich selten zu finden ist – drei separate Verträge, drei auftraggebende Behörden und ein aktives städtisches Umfeld. TramContractors reagierte darauf mit der Einführung eines Cross-Default-Mechanismus, der die Finanzierung aller drei Konzessionsverträge als ein einziges Projekt ermöglichte. Dies vereinfachte die Finanzstruktur und verbesserte die Bankfähigkeit – ein Ansatz, den die Behörde in der Folge übernahm.

Der Bau wurde vor dem vom Wettbewerb vorgeschlagenen Zeitplan abgeschlossen, unterstützt durch den umfassenden Einsatz von 3D-Scanning und digitaler Planungskoordination über die vielen parallelen Arbeitsströme des Projekts hinweg. Während des Baus der Noorderlijn wurden Stadtmauern aus dem 16. Jahrhundert freigelegt – eine bemerkenswerte Entdeckung, die der Öffentlichkeit im Rahmen einer Ausstellung der archäologischen Funde zugänglich gemacht wurde.

Nachhaltigkeit

Verbesserung der urbanen Mobilität, Begrünung der städtischen Straßen und Anbindung der Gemeinschaften in Antwerpen an einen besseren öffentlichen Nahverkehr

  • Straßenbahnen verkehren nun direkt von Park-&-Ride-Anlagen in die Innenstadt, wodurch der Autoverkehr auf wichtigen Verkehrsachsen reduziert und die Luftqualität in ganz Antwerpen verbessert wird.
  • Vier einheimische Baumarten – Bergahorn, Schwarzerle, Traubeneiche und Sommerlinde – wurden in regelmäßigen Abständen entlang der Straßenbahnstrecken gepflanzt und bilden so grüne Korridore durch die urbane Landschaft.
  • Ein umfassendes Lärmminderungsprogramm wurde entwickelt, das Schienenbettkonstruktionen, elastische Matten und fliegende Platten nutzt, wobei maßgeschneiderte Maßnahmen für jeden Streckenabschnitt zum Schutz von Anwohnern und Unternehmen umgesetzt wurden.
  • Ein umfangreiches Programm zur Einbindung der Öffentlichkeit während der Bauphase umfasste Freiluftausstellungen an 10 Standorten, Newsletter für jedes Projektgebiet, Direktmailing an 25.000 lokale Unternehmen sowie regelmäßige öffentliche Baustellenbesichtigungen.
  • Während der gesamten Bauphase wurden Sicherheitsführungen für Schulkinder aus der Umgebung organisiert.
  • Der Invesis Sustainability Fund unterstützt die Forschung zur Nutzung von gesammeltem Regenwasser für die Reinigung von Straßenbahnschienen und untersucht Optionen für nachhaltigere Schienenmaterialien.
Von der Pflanzung heimischer Bäume bis hin zu 25.000 direkten Postwurfsendungen an die Gemeinde – Antwerpen wird kontinuierlich informiert, eingebunden und besser vernetzt.