25. November 2019

Verträge unterzeichnet, da der Silvertown-Tunnel einen weiteren wichtigen Meilenstein erreicht

  • Das Konsortium RiverLinx unterzeichnet Vertrag mit Transport for London über den Silvertown-Tunnel, die erste große Straßeninvestition in diesem Teil Londons seit 30 Jahren.
  • Durch die Vertragsunterzeichnung kann RiverLinx Nachunternehmer und Lieferanten beauftragen, die die Umsetzung des Projekts unterstützen, und den Prozess zur Einholung lokaler behördlicher, staatlicher und umweltrechtlicher Genehmigungen für dieses Projekt einleiten.
  • Das Projekt ist der erste Straßentunnel im Vereinigten Königreich mit eigenen Busspuren. Bereits ab dem ersten Tag können Passagiere während der Hauptverkehrszeiten in einem von rund 37 Bussen pro Stunde den Fluss überqueren. Dies stellt eine erhebliche Aufwertung des öffentlichen Nahverkehrs in diesem Gebiet dar.
  • Wenn der Tunnel im Jahr 2025 eröffnet wird, wird er das künftige Bevölkerungswachstum in diesem Teil Londons unterstützen – und die zunehmenden Verzögerungen an dem 122 Jahre alten Blackwall-Tunnel minimieren.

London, 25. November 2019 – Transport for London (TfL) und das Konsortium RiverLinx – bestehend aus Macquarie Capital, Cintra, Aberdeen Standard Investments, BAM PPP PGGM und SK E&C – haben bekannt gegeben, dass sie mit Transport for London den finanziellen Abschluss (Financial Close) für das Silvertown-Tunnelprojekt erreicht haben.

Die Unterzeichnung des Vertrags für Planung, Bau, Finanzierung, Betrieb und Instandhaltung des Tunnels ermöglicht es dem Baukonsorzium, bestehend aus BAM Nuttall einschließlich der Schwestergesellschaft Wayss & Freytag Ingenieurbau, Ferrovial Agroman und SK E&C, nun, mit der Beauftragung der lokalen Nachunternehmer und Lieferanten fortzufahren, die das Projekt unterstützen werden. Dies trägt zur Bereitstellung einer entscheidenden Infrastruktur bei, um sich auf das zukünftige Bevölkerungswachstum Londons vorzubereiten und die chronische Überlastung sowie die schlechte Luftqualität rund um den Blackwall-Tunnel zu lindern.

Silvertown wird Großbritanniens erster bedeutender Straßentunnel mit einer dedizierten Busspur in beiden Richtungen. Dies wird die querverlaufenden ÖPNV-Verbindungen verbessern. Zu den Stoßzeiten werden voraussichtlich rund 37 Busse pro Stunde und Richtung den Tunnel nutzen, einschließlich der derzeit sechs Gelenkbusse pro Stunde, die den Blackwall-Tunnel passieren.

Dadurch wird der Anteil der Flussquerungen mit öffentlichen Verkehrsmitteln in diesem Gebiet von 10 Prozent auf 30 Prozent steigen. Es wird erwartet, dass es sich bei diesen Bussen durchweg um emissionsfreie Fahrzeuge handelt, womit sie der wachsenden Nachfrage nach Busverbindungen in Greenwich, Newham und Tower Hamlets gerecht werden.

In den letzten 30 Jahren verzeichnete Ost-London – sowohl nördlich als auch südlich des Flusses – ein erhebliches Bevölkerungswachstum, ohne dass nennenswerte Investitionen in die Straßeninfrastruktur getätigt wurden. Es wird erwartet, dass die lokale Bevölkerung weiter wächst, wodurch der Druck auf den 122 Jahre alten Blackwall-Tunnel zunimmt.

Der neue Tunnel wird widerstandsfähigere Transportverbindungen nördlich und südlich des Flusses schaffen, den Stop-and-Go-Verkehr verringern und Emissionen durch stehenden Verkehr reduzieren. TfL schätzt, dass die Entlastung der Staus am Blackwall-Tunnel und darüber hinaus zu Fahrzeiteinsparungen führen wird.

Weitere Informationen:

Über das Projekt

  • Modellrechnungen von TfL haben ergeben, dass sich ohne den Silvertown-Tunnel sowohl das Verkehrsaufkommen als auch die Emissionen durch Fahrzeugschlangen vor dem Blackwall-Tunnel in den kommenden Jahren verschlechtern werden. Gegenwärtig wird erwartet, dass sich die Verzögerungen während der morgendlichen Stoßzeiten im Osten und Südosten Londons im Jahr 2021 im Durchschnitt um über 20 Prozent erhöhen.
  • Das Tunneldesign umfasst einen 1,4 Kilometer langen zweiröhrigen Straßentunnel unter der Themse sowie 0,6 Kilometer lange Zufahrtsrampen. Er verbindet die Südseite der Themse mit der Zufahrt zum bestehenden Blackwall-Tunnel und die Nordseite der Themse mit dem Tidal Basin Roundabout in Silvertown, wodurch Staus an diesem wichtigen Standort in London entschärft werden.
  • Das RiverLinx-Konsortium – bestehend aus Macquarie Capital, Cintra, Aberdeen Standard Investments, BAM PPP PGGM und SK E&C – wurde im Mai dieses Jahres von TfL als bevorzugter Bieter (Preferred Bidder) für den Entwurf, den Bau, die Finanzierung, den Betrieb und die Instandhaltung des Silvertown-Tunnels ausgewählt: https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2019/may/riverlinx-consortium-preferred-bidder-for-silvertown-tunnel
  • Entwurf und Bau des Projekts werden von einem Konsortium aus BAM Nuttall (einschließlich des Schwesterunternehmens Wayss & Freytag Ingenieurbau mit spezialisierter Tunnelbautechnik-Kompetenz), Ferrovial Agroman und SK E&C durchgeführt.
  • In einem hochcompetitive Verfahren haben sich 15 internationale Kreditgeber bereit erklärt, die Finanzierung für das 1-Milliarden-Pfund-Projekt bereitzustellen, was für TfL ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis darstellt. Dazu gehören Aviva, Crédit Agricole, DZ BANK, Instituto de Crédito Oficial, Korea Development Bank, KEB Hana, Export-Import Bank of Korea, Korea Trade Insurance Corporation, KfW IPEX-Bank, Norinchukin Bank, Royal Bank of Canada, Samsung Life, Shinsei Bank, SMBC und Woori Bank

Ähnliche Artikel