Client
La République fédérale d'Allemagne, représentée par la société Autobahn GmbH, elle-même représentée par la société DEGES Deutsche Einheit Fernstraßen-planungs- und-bau GmbH
Lieu
Lederhose, Allemagne
Autoroute A9
L'autoroute A9 en Thuringe est le premier projet d'autoroute allemand réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) selon le modèle de paiement en fonction de la disponibilité : ce modèle élimine le risque lié au trafic pour le partenaire privé et aligne les incitations sur la performance à long terme de l'infrastructure routière. Invesis et VINCI Concessions ont remporté le marché en 2011 pour l'élargissement de 19 km et l'entretien de 46,5 km d'autoroute, et ont achevé les travaux dans les délais prévus en novembre 2014.
Clôture financière
septembre 2011
Durée des travaux
2011 - 2014
Durée de la concession
20 ans
Restitution
2031
Client
La République fédérale d'Allemagne, représentée par la société Autobahn GmbH, elle-même représentée par la société DEGES Deutsche Einheit Fernstraßen-planungs- und-bau GmbH
Lieu
Lederhose, Allemagne
Parrain/Investisseur
Invesis et VINCI Concessions
Consortium
Par l'intermédiaire de Gateway Thüringen GmbH & Co. KG (Invesis et VINCI Concessions)
Ingénierie, approvisionnement et construction
Wayss & Freytag Ingenieurbau, Eurovia
Exploitation et maintenance
Via Gateway Thüringen GmbH & Co. KG
Valeur en capital
€131m
Partenariat avec le gouvernement fédéral allemand pour l'élargissement et la modernisation d'un axe autoroutier encombré en Thuringe
Le corridor de l'A9 en Thuringe subissait une pression croissante due à un trafic intense, le taux d'accidents sur le tronçon existant à deux voies constituant une préoccupation majeure pour le ministère fédéral des Transports.
En 2011, la République fédérale d’Allemagne a retenu le consortium Via Gateway Thuringen – composé d’Invesis (50 %) et de VINCI Concessions (50 %) – dans le cadre d’un contrat DBFMO d’une durée de 20 ans. Le projet portait sur l’élargissement de 19 km de route, passant de 2x2 à 2x3 voies, la construction de 24 nouveaux ponts, ainsi que l’exploitation et l’entretien d’un corridor total de 46,5 km. Les travaux ont été achevés dans les délais, en novembre 2014.
L'A9 a été la première autoroute allemande réalisée dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) selon un modèle de paiement en fonction de la disponibilité. Il s'agit d'une étape importante qui a permis de décharger le partenaire privé du risque lié au volume de trafic et d'aligner les incitations commerciales à long terme sur la qualité et la disponibilité de la route.
Protéger les populations contre le bruit et construire dans une perspective à long terme sur l'A9 en Thuringe
- 2 700 m de barrières antibruit et 296 m de murs antibruit ont été construits le long du tracé, ce qui a permis de ramener les émissions dans les limites autorisées et de réduire considérablement l'impact sonore sur les riverains et l'environnement naturel.
- La chaussée a été construite en béton plutôt qu’en asphalte, ce qui lui confère une durée de vie estimée à 30 ans — soit trois fois la durée de vie de l’asphalte classique, qui est de 10 à 12 ans —, ce qui permet de réduire la consommation de ressources et les besoins d’entretien pendant toute la durée de la concession.
- Un éclairage LED intelligent est installé sur les infrastructures autoroutières, ce qui permet de réaliser des économies d'énergie et de réduire la pollution lumineuse dans les environs.
- Les déchets de construction et d'entretien sont triés, puis recyclés ou éliminés dans des installations spécialisées, conformément à la réglementation en vigueur.
