• Le consortium RiverLinx a signé un contrat avec Transport for London concernant le tunnel de Silvertown, le premier grand projet d'investissement routier dans cette partie de Londres depuis 30 ans.
• La signature des contrats permettra à RiverLinx de désigner des sous-traitants et des fournisseurs afin de faciliter la mise en œuvre du projet, et d'entamer les démarches visant à obtenir les autorisations nécessaires auprès des parties prenantes locales, des pouvoirs publics et des autorités environnementales.
• Ce projet constitue le premier tunnel routier du Royaume-Uni à disposer de voies réservées aux bus, et dès le premier jour, les usagers pourront traverser la rivière à bord de l'un des quelque 37 bus circulant par heure aux heures de pointe. Il s'agit d'une amélioration considérable des transports en commun dans la région.
• Lorsqu’il sera mis en service en 2025, ce tunnel permettra de répondre à la croissance démographique future dans ce quartier de Londres et de réduire au minimum les retards de plus en plus fréquents dans le tunnel de Blackwall, vieux de 122 ans.

Londres, le 25 novembre 2019 – Transport for London (TfL) et le consortium RiverLinx – composé de Macquarie Capital, Cintra, Aberdeen Standard Investments, BAM PPP PGGM et SK E&C – ont annoncé avoir conclu l'accord financier avec Transport for London concernant le projet de tunnel de Silvertown.

La signature du contrat portant sur la conception, la construction, le financement, l’exploitation et l’entretien du tunnel va désormais permettre à l’équipe de construction du consortium, composée de BAM Nuttall (y compris sa filiale Wayss & Freytag Ingenieurbau), Ferrovial Agroman et SK E&C, de procéder à la sélection des sous-traitants et fournisseurs locaux qui participeront au projet. Cela contribuera à la réalisation d’une infrastructure essentielle pour faire face à la future croissance démographique de Londres et pour réduire les embouteillages chroniques et la mauvaise qualité de l’air aux abords du tunnel de Blackwall.

Silvertown sera le premier grand tunnel routier du Royaume-Uni à comporter une voie réservée aux bus dans les deux sens. Cela permettra d'améliorer les liaisons de transports en commun traversant la Tamise : environ 37 bus par heure dans chaque sens emprunteront le tunnel aux heures de pointe, en plus des six bus à un étage par heure qui circulent actuellement via le tunnel de Blackwall.

Cela permettra de faire passer la part des trajets trans-rivières effectués en transports en commun dans cette zone de 10 % à 30 %. Ces bus devraient tous être des véhicules zéro émission et permettront de répondre à la demande croissante en matière de transport par bus à Greenwich, Newham et Tower Hamlets.

Au cours des 30 dernières années, l'est de Londres, tant au nord qu'au sud de la Tamise, a connu une forte croissance démographique sans que des investissements importants aient été réalisés dans les infrastructures routières de la région. La population locale devrait continuer à augmenter, ce qui accentuera la pression sur le tunnel de Blackwall, vieux de 122 ans.

Le nouveau tunnel permettra d'assurer des liaisons de transport plus fiables au nord et au sud du fleuve ; il réduira les embouteillages et les arrêts-démarrages, ainsi que les émissions liées à la circulation au ralenti. TfL estime que la réduction des embouteillages à Blackwall et au-delà devrait se traduire par un gain de temps sur les trajets.

Pour plus d'informations :

• presse : Niels van Dongen ou Arno Pronk, +31 (0)30 659 86 23;
• analystes : Michel Aupers, [email protected], +31 (0)30 659 87 07

À propos du projet

• Les simulations réalisées par TfL prévoient que, sans le tunnel de Silvertown, tant le trafic que les émissions générées par les embouteillages aux abords du tunnel de Blackwall vont s'aggraver au cours des prochaines années. Actuellement, on s'attend à ce que les retards enregistrés pendant l'heure de pointe du matin dans l'est et le sud-est de Londres augmentent, en moyenne, de plus de 20 % en 2021.
• Le projet prévoit la construction d'un tunnel routier à double tube de 1,4 kilomètre sous la Tamise, ainsi que 0,6 kilomètre de bretelles d'accès. Il reliera la rive sud de la Tamise à l'accès au tunnel existant de Blackwall et la rive nord de la Tamise au rond-point de Tidal Basin, à Silvertown, ce qui permettra de réduire les embouteillages dans ce quartier stratégique de Londres.
• Le consortium RiverLinx – composé de Macquarie Capital, Cintra, Aberdeen Standard Investments, BAM PPP PGGM et SK E&C – a été désigné par TfL en mai dernier comme soumissionnaire privilégié pour la conception, la construction, le financement, l'exploitation et l'entretien du tunnel de Silvertown : https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2019/may/riverlinx-consortium-preferred-bidder-for-silvertown-tunnel
• La conception et la construction du projet seront assurées par un consortium composé de BAM Nuttall (dont la société sœur Wayss & Freytag Ingenieurbau, qui apporte son expertise spécialisée en ingénierie des tunnels), Ferrovial Agroman et SK E&C.
• À l'issue d'un appel d'offres très concurrentiel, 15 prêteurs internationaux ont accepté de financer ce projet d'un milliard de livres sterling, offrant ainsi un excellent rapport qualité-prix à TfL. Parmi eux figurent Aviva, Crédit Agricole, DZ Bank, l’Instituto de Crédito Oficial, la Korea Development Bank, KEB Hana, l’Export-Import Bank of Korea, la Korea Trade Insurance Corporation, la KfW IPEX-Bank, Nrinchunkin, la Banque Royale du Canada, Samsung Life, Shinsei Bank, SMBC et Woori Bank.