Client
TII (Infrastructures de transport d'Irlande)
Lieu
Comté de Kilkenny - Comté de Wexford, Irlande
N25 Contournement de New Ross
New Ross constituait depuis longtemps l'un des principaux goulets d'étranglement routiers du sud-est de l'Irlande, provoquant des embouteillages chroniques sur la N25 reliant Cork à Rosslare. La rocade de New Ross sur la N25 — qui comprend le pont Rose Fitzgerald Kennedy enjambant la rivière Barrow — élimine ce goulet d'étranglement, réduisant ainsi la durée des trajets de près de 40 minutes et améliorant considérablement les liaisons entre les comtés de Wexford et de Kilkenny.
Clôture financière
janvier 2016
Durée des travaux
4 ans
Durée de la concession
25 ans
Restitution
2045
Client
TII (Infrastructures de transport d'Irlande)
Lieu
Comté de Kilkenny - Comté de Wexford, Irlande
Parrain/Investisseur
Invesis et Iridium Concessionnaires d'Infrastructure S.A.
Consortium
N25 Contournement de New Ross (DAC)
Ingénierie, approvisionnement et construction
BAM Civil Ltd et Dragados Ireland Ltd
Exploitation et maintenance
BAM Civil Ltd et Iridium Concessionnaires d'Infrastructure S.A.
Valeur en capital
€138m
En partenariat avec Transport Infrastructure Ireland, pour la réalisation d'une rocade stratégique et d'un pont emblématique sur la rivière dans le sud-est
La route N25 reliant Cork à Rosslare est l'une des axes routiers stratégiques les plus importants d'Irlande ; elle fait partie du corridor routier atlantique et du réseau transeuropéen de transport. Pendant des années, la ville de New Ross s'est trouvée en plein milieu de son tracé, créant ainsi un goulet d'étranglement chronique qui exaspérait les navetteurs, ralentissait le transport de marchandises et freinait le développement économique dans tout le sud-est du pays.
En 2016, Transport Infrastructure Ireland a retenu le consortium DAC chargé de la rocade de New Ross sur la N25 — une coentreprise regroupant Invesis (50 %) et Iridium (50 %) — dans le cadre d’un contrat de partenariat public-privé (PPP) d’une durée de 25 ans. BAM Civil et Dragados ont réalisé cette route à double voie de 13,6 km, qui a été ouverte à la circulation en janvier 2020.
La pièce maîtresse de ce projet est le pont Rose Fitzgerald Kennedy : un pont extradosé de 887 m enjambant la rivière Barrow, dont les deux travées principales mesurent 230 m chacune, ce qui en fait les plus longues travées extradosées entièrement en béton et post-contraintes au monde. La rocade permet de réduire les temps de trajet de près de 40 minutes et a transformé la qualité de vie à New Ross.
La construction d'un pont à voûte extradosée, une première mondiale, qui enjambera la Barrow et reliera les communes du sud-est
Le pont Rose Fitzgerald Kennedy compte parmi les réalisations techniques les plus extraordinaires d'Irlande. Ses trois pylônes s'élèvent au-dessus de la rivière Barrow, avec deux travées principales de 230 m – les plus longues travées extradosées entièrement en béton précontraint au monde – offrant une hauteur libre de 36 m pour le port de New Ross.
Construites selon la méthode du porte-à-faux équilibré à l’aide de coffrages mobiles spécialement conçus, les travées centrales ont été réalisées en sept jours. Du béton à haute résistance, pouvant atteindre la classe C80/95, a été utilisé sur l’ensemble du projet, avec une teneur en GGBS maximisée afin de réduire les quantités de ciment et d’améliorer la durabilité. 90 % des matériaux utilisés provenaient de sources locales. Une modélisation hydrodynamique a permis de garantir un impact minimal sur l’écosystème de la rivière Barrow, tant pendant la construction que lors de l’exploitation à long terme.
Ce pont a remporté plusieurs prix internationaux, notamment le prix IABSE 2021 de l'ouvrage exceptionnel et le prix FIB 2022 des structures en béton exceptionnelles.
Protéger l'écosystème de la rivière Barrow et créer des opportunités économiques dans tout le sud-est de l'Irlande
- La rivière Barrow est une zone spéciale de conservation, et la conception du projet a fait appel à une modélisation hydrodynamique approfondie afin de minimiser l'impact sur l'environnement naturel de la rivière et sur le chenal de navigation, tant pendant la construction que lors de l'exploitation à long terme.
- Des habitats et des zones humides ont été recréés le long du parcours, avec huit sites écologiques gérés avec soin afin de garantir qu'il n'y ait aucun impact permanent sur l'écosystème.
- Des matériaux recyclés, notamment du béton concassé et de l'asphalte, ont été largement utilisés tout au long du chantier, ce qui a permis de réduire les déchets et la demande en matériaux neufs.
- Plus de 300 personnes ont été employées au plus fort des travaux, la priorité ayant été donnée tout au long du projet aux entrepreneurs et fournisseurs locaux, ce qui a permis de créer environ 2 000 emplois sur toute la durée du contrat.
- La rocade permet de réduire la durée des trajets de près de 40 minutes, d'éliminer les embouteillages chroniques dans la ville de New Ross et de libérer un nouveau potentiel en matière d'investissements économiques et de tourisme dans les comtés de Wexford et de Kilkenny.
