Client
Autorité nationale des routes (aujourd'hui Transport Infrastructure Ireland)
Lieu
Comté de Laois, Irlande
Autoroute M7/M8 reliant Portlaoise à Cullahill/Castletown
Le projet d’autoroute M7/M8 Portlaoise-Cullahill/Castletown, réalisé dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP), a permis d’achever le dernier tronçon de l’autoroute M8 reliant Dublin à Cork, tout en livrant un tronçon important du corridor M7 entre Dublin et Limerick. Inauguré en mai 2010, ce projet de 41 km a transformé les temps de trajet dans les régions du centre, du sud et du centre-ouest de l’Irlande, réduisant ainsi jusqu’à 45 minutes les temps de trajet aux heures de pointe entre Dublin et Cork.
Clôture financière
juin 2007
Durée des travaux
2007-2010
Durée de la concession
30 ans
Restitution
2037
Client
Autorité nationale des routes (aujourd'hui Transport Infrastructure Ireland)
Lieu
Comté de Laois, Irlande
Parrain/Investisseur
Invesis (sous le nom de BAM PPP)
Consortium
Celtic Roads Group (CRG) Portlaoise Ltd - BAM PPP, Iridium et NTR plc
Ingénierie, approvisionnement et construction
Groupement d'entreprises BAM Civil / Dragados SA
Exploitation et maintenance
Midlink Ltd
Conseiller financier
Banque européenne d'investissement ; Bank of Ireland, Société Générale et ING Bank
Valeur en capital
€491m
Accompagner l'Autorité nationale des routes dans la réalisation du corridor autoroutier reliant Dublin à Cork
La M7/M8 s'inscrit dans le cadre du programme de partenariats public-privé (PPP) de l'Autorité nationale des routes et constitue le dernier maillon du grand corridor interurbain M8 reliant Dublin à Cork. Financé conjointement par le gouvernement irlandais dans le cadre du Plan national de développement et par l'Union européenne via son budget consacré aux réseaux RTE-T, ce projet représente un investissement de 491 millions d'euros. Il permet de contourner les villes d'Abbeyleix, Durrow et Cullahill sur la M8, ainsi que Mountrath, Castletown et Borris-in-Ossory sur la M7.
Le consortium Celtic Roads Group – composé d’Invesis (sous le nom de BAM PPP), d’Iridium et de NTR plc – a été retenu par l’Autorité nationale des routes à l’issue d’un processus d’appel d’offres rigoureux. La concession s’étend sur 30 ans, jusqu’en 2037. Les travaux de construction ont été réalisés par une coentreprise entre BAM Civil et Dragados SA, qui a employé environ 500 personnes au plus fort du chantier, et a livré l’ensemble du projet avec quatre mois d’avance sur le calendrier initial.
Protéger l'environnement et mettre en lumière le passé de l'Irlande
Tout au long des travaux, un soin particulier a été apporté à la protection du patrimoine environnemental et archéologique le long du tracé de 41 km. Avant le début des travaux, des fouilles archéologiques approfondies ont mis au jour 88 sites datant du néolithique, de l’âge du bronze, de l’âge du fer et du Moyen Âge, parmi lesquels un important cimetière du haut Moyen Âge à Parknahown, près de Cullahill.
Les mesures environnementales comprenaient notamment la mise en place de passages à faune sous l'autoroute pour les blaireaux, les renards et d'autres mammifères, des infrastructures de gestion de l'eau comprenant plus de 40 bassins d'atténuation équipés de pièges à limon et d'intercepteurs de pollution, ainsi que des consultations régulières avec des écologistes afin de protéger les habitats sensibles, notamment le marais de Kilnaseer. D'importants travaux d'aménagement paysager, comprenant notamment la plantation d'arbres et d'arbustes, ont été réalisés tout au long du chantier.
Une contribution durable à la connectivité et à la croissance économique
La M7/M8 achemine désormais plus de 15 000 véhicules par jour, contribuant ainsi à la croissance économique et à l'amélioration de la connectivité dans le comté de Laois et dans l'ensemble de la région des Midlands. Ce projet relie les Midlands, le sud et le centre-ouest à Dublin et à l'est grâce à un corridor routier fiable et de grande qualité, améliorant ainsi l'accès pour les entreprises, les collectivités et les transporteurs de marchandises dans toute la région.
Invesis continuera à gérer la concession jusqu'en 2037, tandis que Midlink Ltd se chargera de l'exploitation et de l'entretien au quotidien depuis ses locaux de Fatharnagh, à Portlaoise. Les activités comprennent l'entretien des structures et de la chaussée, les inspections des systèmes de drainage et d'éclairage, ainsi que les opérations de salage en hiver sur l'ensemble du tracé de 41 km.
