Le port d'Anvers est le deuxième plus grand port d'Europe, et au milieu des années 2000, son réseau ferroviaire de fret atteignait ses limites de capacité. Le tunnel Kennedy et la liaison Antwerpen-Schijnpoort existants ne pouvaient plus répondre à la demande croissante : il fallait de toute urgence mettre en place une liaison ferroviaire dédiée au fret.

En 2008, Infrabel a attribué le contrat DBFM au consortium Locorail – composé à l’origine d’Invesis (50 %), de CFE (25 %) et de Vinci Concessions (25 %) – pour la conception, la construction, le financement et l’entretien de la liaison ferroviaire de fret de 16,2 km. L'infrastructure comprend le tunnel de Liefkenshoek, long de 6,5 km (à double tube, d'un diamètre intérieur de 7,30 m), le tunnel de Beveren, long de 1,2 km et rénové, deux ponceaux, un aqueduc et environ 7 km de sous-structure au niveau du sol. La construction s'est achevée et la date de mise en service a été atteinte en janvier 2013.

En 2019, Invesis a racheté les participations de CFE et de Vinci, devenant ainsi l'unique promoteur du projet. La concession court jusqu'en 2051.