Client
Ministère fédéral des Transports, représenté par Die Autobahn des
Lieu
État de Bavière, Allemagne
Autoroute A8
L'autoroute A8, qui relie Augsbourg à Munich, est l'un des axes de transit les plus importants d'Allemagne : elle relie la Bavière à l'Autriche dans le cadre du réseau transeuropéen de transport. Construite il y a plus de 80 ans, elle compte parmi les plus anciennes autoroutes d'Allemagne et devait être élargie afin d'améliorer la sécurité et la capacité d'un des axes les plus fréquentés du pays.
Clôture financière
avril 2007
Durée des travaux
2007 - 2010
Durée de la concession
30 ans
Restitution
2037
Client
Ministère fédéral des Transports, représenté par Die Autobahn des
Lieu
État de Bavière, Allemagne
Parrain/Investisseur
Invesis, MID INFRA SAS, Berger Bau SE
Consortium
Autobahnplus A8 GmbH
Ingénierie, approvisionnement et construction
Berger Bau GmbH, Fluor GmbH, Trapp Infra Wesel GmbH, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG
Exploitation et maintenance
Berger Bau-GmbH, Egis Road Operation S.A., Invesis
Valeur en capital
€245m
À la tête du premier PPP autoroutier allemand visant à élargir et à moderniser l'un des axes routiers les plus importants de Bavière
Au milieu des années 2000, l'autoroute A8 allemande, entre Augsbourg et Munich, fonctionnait depuis des années à pleine capacité, voire au-delà. Comptant parmi les plus anciennes autoroutes du pays et constituant un maillon essentiel du réseau transeuropéen de transport, son élargissement s'imposait de toute urgence afin d'améliorer la sécurité et de faire face à l'augmentation du trafic.
En 2007, le ministère fédéral des Transports a retenu le consortium Autobahnplus A8 GmbH — composé d’Invesis (50 %), de MID INFRA SAS (44 %) et de Berger Bau SE (6 %) — pour concevoir, construire, financer, exploiter et entretenir un tronçon de 37 km sur lequel l’autoroute passe de deux à trois voies dans chaque sens. L'A8 a été le premier PPP de type A en Allemagne – le premier des quatre projets pilotes menés dans le cadre du nouveau programme du gouvernement fédéral consacré aux infrastructures autoroutières.
Les travaux se sont achevés en décembre 2010, avec trois semaines d'avance sur le calendrier prévu, grâce à la réalisation des travaux de nuit et le week-end afin de limiter au maximum les perturbations. Le projet fonctionne désormais avec succès depuis plus de 15 ans, et cet anniversaire marquant a été célébré en 2022 en présence des acteurs gouvernementaux et des partenaires.
S'appuyer sur 15 ans d'expérience opérationnelle pour améliorer en permanence la sécurité et les performances sur l'A8
Ayant démarré ses activités dès le premier jour, parallèlement aux travaux de construction, le consortium A8 affiche un bilan sans faille en matière d’exploitation depuis 2007. Une stratégie globale d’entretien majeur, élaborée en 2022, détaille les hypothèses techniques et financières relatives au cycle de vie de chaque grande catégorie d’actifs, fournissant ainsi une feuille de route claire pour le maintien en bon état de l’autoroute jusqu’à sa restitution en 2037.
En 2024, une formation à la sécurité routière basée sur la réalité virtuelle a été mise en place à l'intention des agents de la voirie, et un dispositif automatisé innovant permettant la pose de seuils d'avertissement sur les chantiers routiers a été testé, renforçant ainsi la sécurité des équipes d'entretien travaillant sur des autoroutes en service. Un système modifié d'inspection quotidienne des itinéraires, mis en œuvre à la suite d'un bilan de sécurité, a permis d'obtenir de meilleurs résultats pour le personnel de patrouille sur l'une des routes les plus fréquentées d'Allemagne.
Favoriser les avantages environnementaux et énergétiques dans le cadre des activités quotidiennes sur l'une des autoroutes les plus fréquentées de Bavière
- Une installation photovoltaïque de 23 kWc située sur le centre d'exploitation et de maintenance produit 14 000 kWh d'électricité par an, ce qui permet d'atteindre un taux d'autosuffisance énergétique de plus de 26 % et d'économiser environ 10 tonnes de CO₂ chaque année.
- Un éclairage LED est installé dans l'ensemble des locaux, et le parc de véhicules d'exploitation comprend deux véhicules électriques et une voiture hybride, desservis par six bornes de recharge.
- Les considérations environnementales sont prises en compte au même titre que le prix dans toutes les décisions d'achat, y compris l'approvisionnement régional en sel de déneigement afin de réduire au minimum les émissions de carbone liées au transport.
- Les déchets verts ramassés le long du parcours sont transformés en copeaux de bois utilisés comme combustible, et les pneus usagés sont recyclés en revêtements de sol, ce qui permet de réduire la mise en décharge et la production de déchets.
- Le pâturage des animaux permet de gérer la végétation le long de l'autoroute à la place du fauchage mécanique, ce qui réduit la consommation de carburant et favorise la biodiversité locale.
- L'asphalte poreux et les murs antibruit protègent les communautés situées le long du tracé, tandis que les programmes d'apprentissage proposés par le prestataire chargé de l'exploitation et de la maintenance permettent de développer les compétences nécessaires aux futurs postes dans le domaine de l'entretien routier.
