Client
La République fédérale d'Allemagne, représentée par la société « Autobahn GmbH des Bundes », elle-même représentée par la société « DEGES GmbH »
Lieu
Près de Berlin, en Allemagne
Modèle de disponibilité - A10/A24 de Neuruppin à AD Pankow
L'A10/A24 a été le premier projet de PPP autoroutier de nouvelle génération en Allemagne : un projet phare visant à élargir environ 60 km d'autoroute près de Berlin afin d'améliorer les liaisons entre la capitale et les régions du nord, notamment le Brandebourg et Hambourg. Livré en décembre 2022 malgré les difficultés liées à la pandémie de COVID-19 et au conflit en Ukraine, ce projet illustre ce qu'un partenariat PPP à long terme bien structuré peut permettre de réaliser.
Clôture financière
Février 2018
Durée des travaux
2018 - 2022
Durée de la concession
30 ans
Restitution
2048
Client
La République fédérale d'Allemagne, représentée par la société « Autobahn GmbH des Bundes », elle-même représentée par la société « DEGES GmbH »
Lieu
Près de Berlin, en Allemagne
Parrain/Investisseur
Invesis et HABAU
Consortium
Havellandautobahn GmbH & Co. KG
Ingénierie, approvisionnement et construction
Wayss & Freytag Ingenieurbau AG et HABAU
Exploitation et maintenance
HABAU
Valeur en capital
€650m
Accompagner le ministère allemand des Transports dans la mise en place d'autoroutes modernisées reliant Berlin au nord de l'Allemagne
Le corridor routier allemand A10/A24, près de Berlin, fonctionnait depuis longtemps à pleine capacité, voire au-delà, ce qui posait des problèmes de sécurité sur le tronçon à quatre voies et entraînait une congestion croissante affectant les navetteurs et le transport de marchandises dans toute la région du nord-est.
En 2018, la République fédérale d'Allemagne a retenu le consortium Havellandautobahn — composé d'Invesis (70 %) et de HABAU (30 %) — dans le cadre d'un contrat de partenariat public-privé (PPP) d'une durée de 30 ans. Le projet comprenait l'élargissement de l'A10 à six voies sur 29,7 km, la reconstruction complète de l'A24 sur 29,2 km et la construction ou le remplacement de 38 ponts.
Premier des 11 projets de la nouvelle génération de PPP autoroutiers en Allemagne, le projet A10/A24 a établi la norme pour les projets suivants. Invesis, en tant qu’investisseur à hauteur de 70 % et gestionnaire de la structure de portage, a piloté le projet tout au long de la phase de construction et continue d’en assurer l’exploitation et la maintenance. Le projet a été livré dans les délais et dans le respect du budget en décembre 2022, malgré l’impact de la pandémie de COVID-19 et du conflit en Ukraine.
Intégration du BIM dans les infrastructures autoroutières allemandes et optimisation des performances tout au long du cycle de vie dès le premier jour
L'autoroute A10/A24 a été le premier projet d'autoroute allemand en partenariat public-privé (PPP) à intégrer le BIM, appliqué à l'ensemble d'un tronçon de construction et étendu à la documentation relative à l'entretien lourd, ce qui a permis d'améliorer le contrôle qualité, la planification du cycle de vie et la gestion des actifs tout au long de la concession.
L'épaisseur de la chaussée a été conçue pour dépasser les exigences de la norme allemande afin de réduire les coûts d'entretien sur un cycle de vie de 30 ans, et un outil d'entretien lourd sur mesure a été développé pour suivre et mettre à jour en temps réel l'évolution de ce cycle de vie.
Le centre d'opérations d'Oberkraemer dispose d'une installation photovoltaïque d'une puissance de 95,5 kWc, qui alimente le site et sa flotte de véhicules. En 2026, cette installation a été complétée par un système de stockage par batterie et huit bornes de recharge murales pour véhicules électriques, ce qui a permis de passer à une flotte de véhicules légers 100 % électriques et de réduire encore davantage l'empreinte carbone du projet.
Améliorer la sécurité routière, réduire les nuisances sonores et stimuler la croissance économique dans le corridor Berlin-Brandebourg
- L'élargissement de l'A10 et la reconstruction de l'A24 ont permis de réduire considérablement les embouteillages et les temps de trajet moyens pour les navetteurs et le transport de marchandises, améliorant ainsi les liaisons entre Berlin et les régions du Brandebourg et de Hambourg.
- Dans le cadre de ce projet, environ 20 km de murs antibruit ont été construits, ce qui a permis de réduire considérablement la pollution sonore pour les populations riveraines du tracé.
- Toutes les aires de repos sont équipées d'un éclairage LED, et des panneaux solaires alimentent la signalisation variable le long de l'autoroute.
- La zone d'activité autour de l'échangeur d'Oberkraemer s'est considérablement développée depuis l'achèvement des travaux, et le développement commercial s'est accéléré dans ce corridor.
- Une transition vers la mobilité électrique est en cours au centre d'exploitation, avec la mise en place, début 2026, d'une infrastructure de recharge pour véhicules électriques afin d'accompagner le passage aux véhicules légers électriques.
- L'équipe opérationnelle apporte chaque année son soutien aux pompiers locaux par le biais de contributions financières, et une journée portes ouvertes destinée à l'ensemble du quartier est prévue pour 2026.
